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活塞环常见故障产生的原因
柴油机活塞环的常见故障有跑气、对口、挫伤、折断、咬死、窜油等。 活塞环各环开口错开位置不正确，甚至对口、开口间隙过大、环拉伤、折断或咬死，导致燃气"迷路"作用不好而造成跑气。
柴油机运转时，活塞环除内缩外胀外，还有沿圆周"蠕动"的趋势，它不仅使环与环槽接触面加速磨损，还会造成活塞环对口。
活塞环转动的原因是气缸套、活塞的锥度、不圆度、配合间隙过大、连杆弯曲、气缸壁珩磨网纹路不规则等。 活塞环开口间隙、背隙过小，环与缸壁摩擦力过大，缸内积炭严重以及装配时污损或油料不清洁而造成拉伤。 活塞环开口间隙过小，旧气缸换新环后*道气环撞击缸套台肩或装配时活塞环开口扩展得过大易造成折断。 侧隙过小，拆装时没使用工具，使环出现螺旋形，产生弹性效应或缸内积炭严重，都会导致活塞环咬死。 活塞环开口间隙、侧间隙过大，扭曲环、锥形环上下方向装反，以及润滑油过脏使油道孔堵塞等都易导致窜油。 活塞环开口间隙过小，开口处撞击；侧隙过大，环与环岸撞击；旧气缸换新环，*道气环与缸套台肩撞击等，这些情况都会导致噪音。
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