柴油机常见故障及排除方法

故障特征及原因

排除方法

A.燃油系统故障

1.柴油冻结不流动

1.加热

2.柴油质量差或使用再生柴油

2.清洗油箱，换用符合GB252规定的柴油

3.柴油内有水分

3.清洗油箱，油管，更换柴油

4.油路内有空气

4.放掉空气

5.喷油器故障：喷油压力太低，针阀卡住、喷孔积碳等。

5.清洗，研磨或更换喷油器配件，调整喷油压力至19.6±0.5MPA

6.喷油泵柱塞磨损

6.更换柱塞配件

B.气缸压力不足（启动感觉无压缩）

1.气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏

1.均匀对角拧紧气缸盖螺母，更换汽缸垫

2.活塞环、活塞或气缸套磨损太大

2.更换活塞环、活塞或气缸

3.活塞环粘结或折断

3.清洗或更换

4.气门与气门座密封不良，漏气

4.研磨

5.进，排气门间隙不对

5.按规定间隙调整

6.气门杆在气门导管中咬住

6.拆下气门，用柴油清洗气门和导管

7.多次修铰气门座后，压缩比降低过多

7.更换气门座

8.供油提前角不对

8.按规定调至上止点前17°±1°

9.供油粘度过大，启动转速难以提高

9.按规定牌号更换机油

故障特征及原因

排除方法

A.燃油系统故障

1.柴油滤芯及油路局部阻塞、供油不畅

1.检查开关、清洗柴油滤芯及油路

2.柴油质量差或使用再生柴油

2.换用符合GB252规定的柴油

3.喷油条齿条伸出过少

3.按规定调至

4.喷油泵供油不良

4.检查或更换喷油泵损坏零件

5.喷油器故障

5.参看一、2-5

B.气缸压缩力不足

参看一、3

C.空气滤清器堵塞

拆下清扫或更换滤芯

故障特征及原因

排除方法

A.燃油系统故障

1.燃油系统中有空气

1.排除空气

2.柴油质量不好或有空气

2.清洗油箱，换用符合GB252规定的柴油；清洗油箱，油管，更换柴油

3.喷油器针阀卡住或喷油压力过高

3..清洗，研磨或更换喷油器配件，调整喷油压力至19.6±0.5MPA

4.喷油嘴配件，喷油泵配件，出油阀配件磨损

4.更换

B.调整系统有卡滞或调速杠杆轴等磨损

检查或更换

故障特征及原因

排除方法

A.喷油嘴经常卡住

1.高温下急速停车

1.避免高温急速停车

2.柴油质量差、脏、滤芯破损

清洗燃油系统、更换出油和出油滤芯

B.排气口大量冒机油

1.活塞和气缸套磨损

1.更换

2.气门导管磨损

2.更换

3.活塞环粘接或磨损、折断

3.清洗或磨损

4.活塞环上下面装反

4.拆下重装

5.机油加得过多

5.放出机油至正常油面

C.转速被动（游车）

1.输油管接头漏气

1.拧紧或更换垫片

2.调速拉簧上的调整螺钉松动

2.调整后拧紧

D.排气冒黑烟

1.负荷

1.适当降低负荷

2.功率配套选择不符

2.应重新选择

3.供油提前角不对

3.按规定调整

4.柴油质量差或使用再生油

4.换用符合GB252规定的柴油

5.燃烧不*

5.检查喷油器质量和气缸压缩力是否足够

6.喷油器雾化不良

6.检查喷油压力及喷雾，零件损坏应更换

E.发现下列情况应立即停车

1.转速忽高忽低

1.调速件是否灵活，油路有无空气，并排除

2.突然发出不正常响声

2.仔细检查每一运转零件是否损坏

3.排气突然冒黑烟

3.燃油系统供油是否正常，尤其是喷球器