轮胎企业博弈“黑色”市场

　　zui近，通过对零部件行业的观察，记者发现零部件企业在中国开设独资工厂已成风潮，在这种“独资化”的趋势下，中国轮胎企业如何发展和进步，已经成为业内的热门话题。

　　轮胎市场强手如林

　　近年来，中国轮胎市场取得了较大的发展。去年，我国的轮胎产量已经达到了2.8亿条，销售额达到了1235亿元人民币，中国轮胎市场规模约占世界市场的18％，根据预测，到2010年，中国轮胎市场总需求量预计将达到3.5～3.8亿条，其中子午胎2.45～2.68亿条，占总量的70%，轮胎出口将占总量的55%。这么大的市场，是任何轮胎企业都不能忽视的。

　　目前，普利司通、韩泰、锦湖等国外轮胎厂家纷纷表示，要争取中国轮胎市场的占有率*的位置，据业内人士的统计，国外独资轮胎厂家的未来市场目标，是占有80％的中国轮胎*，而国内厂家如不奋起直追，加快技术研发的进度，未来的*有可能仅为20％。

　　行业整体水平正在不断提高

　　中国橡胶工业协会轮胎分会副秘书长谈玉坤表示，国外独资轮胎企业进入国内市场，肯定会对国内企业产生影响，尤其是独资企业在产品结构和数量上都具有优势。但国内的轮胎企业也有自己的优势，有些国内轮胎企业从生产能力上看，并不比独资企业差，甚至还高于这些独资企业。

　　但中国轮胎企业的发展总体水平不如轮胎厂商，想要在短时期内迅速崛起，并达到和国外厂家“平起平坐”的地步，目前来讲还是不现实的。因此，我们应该利用轮胎厂商纷纷进入中国市场的时机，切实提高我们轮胎生产的整体水平和配套水准。

　　在外资轮胎企业采访时记者发现，独资并不意味着设备、模具等都是从国外进口和配套，很多*设备厂家和技术被他们采用，比如轮胎生产线上的硫化机械，以及轮胎生产中的一些模具，都是从国内厂家配套的，这些国产设备得到了外资企业认可和应用。

　　据了解，目前国内的独资轮胎生产厂家，为了减少生产成本以及运输成本等，原材料采购都倾向于本地企业，由此可以带来大量的上下游配套需求，并带动轮胎生产周边橡胶、硫磺、碳黑等附加化学品产业和企业的发展。

　　环保成为国内和独资企业共同课题

　　外资轮胎厂家也十分重视在中国工厂的污染问题。据普利司通（惠州）轮胎有限公司总立川诚介绍，惠州工厂的环保水平在普利司通的工厂中的排名是相当高的，惠州工厂使用从新疆运过来的液化天然气作为锅炉燃料，工厂的废水经污水处理装置处理后，实现工业用水密闭循环使用。削减产业废弃物，以“零排出”为目标，将企业废弃物全部再利用。

　　有关专家认为，国内的轮胎企业对于废料、污水等排放物的治理水平还不高，应急起直追，把“绿色生产”落到实处。在生产环节中开展节能环保活动，还能有效地降低生产成本，使产品更具有竞争性。过去由于国内企业在和外资轮胎进行竞争时，还能有一定的成本优势，但现在国外厂家在国内设立独资工厂后，在成本上有了较大幅度的降低，因此，国内厂家应该急起直追。

　　“独资”并不意味着

　　国内企业没有机会

　　由于国外轮胎厂家的产品主要走路线，专门用于商用车配套和售后服务，可以获得较高的利润，从而也将促使国内轮胎企业重新定位自己的产品，产品也因此会迅速升级换代，带动国内轮胎企业逐步提高自己的产品档次。

　　中国轮胎市场曾一度被认为是产能过剩。但业内人士表示，中国轮胎市场并不存在产能过剩的问题，只是斜交胎过多、产品技术落后而导致的“结构性”过剩。而独资企业带来的市场压力，也使得国内企业开始进行产品结构调整，企业重组也将在明年拉开序幕。

　　据统计，截至 去年底，我国轮胎企业达到了360家，但是，去年，我国轮胎销售量zui大的自主品牌厂家年销售额仅相当于某国外独资厂家的4.66%。为了尽快提高竞争力，我国轮胎制造企业必须进行整合，这是我国轮胎业发展的必然趋势。在世界前轮胎企业均已进入中国市场，并占据了中国轮胎市场50%以上*的情况下，国内轮胎企业惟有联合起来，打造“大船”才能参与市场竞争。