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柴油机使用中的两个为什么
zui近去乡下,几位机手向我提出了一些他们迷惑不解的问题,我一一作了回答。
1.机手小李说:“我一直都很爱惜我的小四轮拖拉机,严格按‘说明书’进行使用和维护,也从未动过喷油泵。前一阶段,发动机有冒黑烟现象,功率也感到不足,到农机站一检查,技术员说是供油提前角晚了。为什么发动机供油提前角会自动变晚呢?”我认真地向小李作了解释。
柴油机运转时,喷入气缸的柴油不能立即着火燃烧,而需要一段时间进行物理、化学准备。因此,必须在压缩上止点前一定角度提前将柴油喷入气缸,以保证形成良好的可燃混合气并在活塞越过上止点时产生zui高的爆发力。此供油提前角会随着发动机使用时间的增长而逐渐减小。若不及时进行检查调整,则会出现供油变晚的症状。供油提前角减小或变晚的原因,一是驱动喷油泵凸轮轴的各齿轮磨损后,齿隙增大,曲轴只有多转一个角度来消除增大的齿隙,才能带动凸轮轴转动,故供油提前角减小。二是喷油泵的凸轮、挺杆及柱塞下端磨损,推迟了柱塞开始上升的时间,也会使供油提前角减小。三是柱塞与套筒的配合间隙因磨损而增大,特别是柱塞顶部和套筒油孔边磨损后,柱塞要往上多运动一段行程才能堵住套筒油孔开始压油,因而也使供油提前角减小。
柴油机的供油提前角减小后,使缸内可燃混合气发火自燃时间推迟,后燃期随之下延,zui高爆发力大大减弱。于是,发动机功率下降,排气管冒黑烟,燃料消耗增加,水温增高,发动机起动困难。所以,机手应定期去有条件的厂、站检查供油提前角,必要时予以调整,以保证柴油机能正常进行工作。
2.机手小吴说:“我有一台铁牛—55型拖拉机,有一次高压油管裂了,我就找来一根高压油管换上,从此发动机声音变得难听了,象打鼓似的。我怎么也找不出原因,后来农机站的技术员告诉我,说是换上的那根高压油管比原来的长了一截,引出发动机“打鼓”的毛病。重新换了一根符合规格要求的高压油管后,发动机果真不再打鼓。我就不明白,高压油管长点短点,怎么会影响到发动机正常工作?”我耐心地回答了小吴提出的问题。
柴油机高压油管的长度,是按柴油机的喷油规律设定的,在使用维修时不得随意改变。这是因为,喷油泵喷油所用时间很短(约1/17s),高压油管在这一瞬间通过压力波的形式,将喷油泵喷出的柴油以一定的压力和速率输送到喷油器。如果高压油管的长度增加,则高压油管的容积也增大,不仅延长了压力波的传递时间,还会使柴油机的喷油规律发生变化,导致喷油时间延迟。多缸机个别气缸供油滞后,影响该缸正常燃烧及爆发,排气管经常象敲鼓似的,冷车初起动时尤为明显。这种情况还往往伴有柴油机功率下降、水温升高等症状。
所以,当高压油管因损坏而需更换时,其长度与孔径应与原高压油管*相同。
1.机手小李说:“我一直都很爱惜我的小四轮拖拉机,严格按‘说明书’进行使用和维护,也从未动过喷油泵。前一阶段,发动机有冒黑烟现象,功率也感到不足,到农机站一检查,技术员说是供油提前角晚了。为什么发动机供油提前角会自动变晚呢?”我认真地向小李作了解释。
柴油机运转时,喷入气缸的柴油不能立即着火燃烧,而需要一段时间进行物理、化学准备。因此,必须在压缩上止点前一定角度提前将柴油喷入气缸,以保证形成良好的可燃混合气并在活塞越过上止点时产生zui高的爆发力。此供油提前角会随着发动机使用时间的增长而逐渐减小。若不及时进行检查调整,则会出现供油变晚的症状。供油提前角减小或变晚的原因,一是驱动喷油泵凸轮轴的各齿轮磨损后,齿隙增大,曲轴只有多转一个角度来消除增大的齿隙,才能带动凸轮轴转动,故供油提前角减小。二是喷油泵的凸轮、挺杆及柱塞下端磨损,推迟了柱塞开始上升的时间,也会使供油提前角减小。三是柱塞与套筒的配合间隙因磨损而增大,特别是柱塞顶部和套筒油孔边磨损后,柱塞要往上多运动一段行程才能堵住套筒油孔开始压油,因而也使供油提前角减小。
柴油机的供油提前角减小后,使缸内可燃混合气发火自燃时间推迟,后燃期随之下延,zui高爆发力大大减弱。于是,发动机功率下降,排气管冒黑烟,燃料消耗增加,水温增高,发动机起动困难。所以,机手应定期去有条件的厂、站检查供油提前角,必要时予以调整,以保证柴油机能正常进行工作。
2.机手小吴说:“我有一台铁牛—55型拖拉机,有一次高压油管裂了,我就找来一根高压油管换上,从此发动机声音变得难听了,象打鼓似的。我怎么也找不出原因,后来农机站的技术员告诉我,说是换上的那根高压油管比原来的长了一截,引出发动机“打鼓”的毛病。重新换了一根符合规格要求的高压油管后,发动机果真不再打鼓。我就不明白,高压油管长点短点,怎么会影响到发动机正常工作?”我耐心地回答了小吴提出的问题。
柴油机高压油管的长度,是按柴油机的喷油规律设定的,在使用维修时不得随意改变。这是因为,喷油泵喷油所用时间很短(约1/17s),高压油管在这一瞬间通过压力波的形式,将喷油泵喷出的柴油以一定的压力和速率输送到喷油器。如果高压油管的长度增加,则高压油管的容积也增大,不仅延长了压力波的传递时间,还会使柴油机的喷油规律发生变化,导致喷油时间延迟。多缸机个别气缸供油滞后,影响该缸正常燃烧及爆发,排气管经常象敲鼓似的,冷车初起动时尤为明显。这种情况还往往伴有柴油机功率下降、水温升高等症状。
所以,当高压油管因损坏而需更换时,其长度与孔径应与原高压油管*相同。
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