大型柴油发电机 12KW柴油发电机

 大型柴油发电机 12KW柴油发电机

10KW柴油发电机

型号：      YT10GF2

额定频率（Hz） 50   60             

额定电压（V） 220                  

额定转速（r/min） ：3000zpm（50HZ）  3600zpm（60HZ）                    

额定输出功率:10KW 

油箱容积：37L

zui大输出功率:11KW

相数:单相  

启动方式：电启动

动力型号：GX670K1（本田）

耗油量（全负载）：4L/小时

连续运转时间（H）：9

噪音水平（7m）：74分贝

发动机型式：OHV、四冲程、双缸、风冷

重量：155KG           

 尺寸（mm）：930*610*620

柴油发电机组　柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能，根据其用途的不同，可分为陆用柴油发电机组及船用柴油发电机组；如果按品牌的不同，可分为国产柴油发电机组和进口柴油发电机组；按转速不同，可分为低速发电机组和高速发电机组。公司主营:汽油发电机（650W、1KW、2KW、2.5KW、3KW、5KW、6KW、7.5KW、10KW、15KW、）柴油发电机（3KW、5KW、6KW、20KW、30KW、40KW、50KW、100KW、150KW、200KW、300KW）高档数码变频发电机，小型汽油自吸水泵，*发电机、马路切割机、柴油汽油发电电焊机（190A、250A）、平板振动夯、插入式振动棒。

      汽油发电机化油器低速时的工作情况

         汽油发电机低速运转时,需要较浓的混合气（比起动时浓度小些）。此时阻风门打开,进入进气管道的空气数量增多,但因节气门开度小,空气受到节气门的阻挡,流入气缸的数量少,在喉管处的流速不高,不能产生较大的压力差,主喷油管不喷油或很少喷油。而节气门与化油器进气管壁缝隙很小,空气流速快,节气门里边的压力差大,低速喷油孔正设在此处,在压力差的作用下,汽油自主喷油管被吸到低速油管中,经过低速量孔,由低速喷油孔喷出,获得较浓的混合气。低速油针的作用是调节低速量孔开度的大小。控制低速喷油孔喷出的油量。低速制动空气孔的作用是使一部分空气由此进入低速油路,与汽油混合成泡沫状,便于雾化和气化。

         设计两个低速喷油孔的目的,是使发动机平缓地从低速过渡到中速和高速工作状态。当发动机转速很低时,节气门相当于全部关闭。这时,两个低速喷油孔分别位于节气门两边,流经两孔处的空气流速不同,因而压力不同,位于节气门左边的喷油孔处的气体流速快、压力低,因而喷油;而节气门右边的的喷油孔则因压力高而进入少量的空气,以加速汽油气化和避免混合气过浓。发动机转速稍提高,节气门稍开大,空气数量增加一些,节气门左边的喷油孔继续喷油,此时节气门阻止了空气由右边的喷油孔进入低速油路,喷油量增多。发动机转速再提高些,混合气的需要量也增加一些,此时节气门也同时开大一些,使两个低速喷油孔同时喷油,因而喷油量增加,进入的空气量也同样增多,所以混合气尚不至于过浓。汽油发电机的转速再增高时,低速喷油孔停止喷油而转为主喷油管喷油了。综上所述,低速油路工作油路如下:汽油从浮子室来→主喷油管→低速油管并与低速制动空气孔进来的空气混合成泡沫状→低速量孔→低速喷油孔喷出。

柴油发电机组的气门间隙调整方法

更换柴油发电机组汽缸垫、活塞环或由于汽缸垫漏气而按规定力矩对汽缸盖进行紧固时，必须整气门间隙。因为气门间隙过大会使气门晚开早关（正常情况是进气门早开，排气门晚关），进气不足，排气不净并导致柴油机排气噪声过大等；而气门间隙过小又会造成气门关闭不严、烧蚀或漏气等。下面是柴油发电机组气门间隙的调整方法，

1.按柴油机的转动方向转动曲轴，使飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”刻度线，再拆下汽缸盖罩壳，以判断是*缸还是第六缸在上止点。上止点确定后，按进气门间隙0.25mm、排气门间隙0.30mm的规定进行调整。在调整的过程中既不能让塞尺太紧，又不能太松，调整完毕后把摇臂固定螺帽锁紧。切记，在调整前一定要把推杆放在挺杆的中间位置，否则，调出的气门间隙不正确，甚至会把凸轮轴、推杆或挺杆损坏。

2.若*缸在压缩冲程的上止点，可调整的顺序是：*缸，进、排气门均可调整；第二缸，调节进气门；第三缸，调节排气门；第四缸，调节进气门；第五缸，调节排气门。按上述顺序调整完毕后，再按柴油发电机组的运转方向转动飞轮，使飞轮壳检视口的指针对准飞轮上的“0”刻度线，找到第六缸上止点后，再把没有调整的气门间隙按顺序调整一遍即可。