珠海先通科技开发有限公司
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正文FGP系列灵活燃料通用动力整机技术优势综述1、燃料成本更低廉：FGP系列通用动力整机可直接燃用民用液化石油气（瓶装气）、天然气、含水乙醇、含水甲醇等，无需辅助燃油和排放后处理液（目前高排放标准的柴油机组多需要添加尿素、氨水、石油醚等排放处理液）
正文
FGP系列灵活燃料通用动力整机技术优势综述
1、燃料成本更低廉：
FGP系列通用动力整机可直接燃用民用液化石油气（瓶装气）、天然气、含水乙醇、含水甲醇等，无需辅助燃油和排放后处理液（目前高排放标准的柴油机组多需要添加尿素、氨水、石油醚等排放处理液）。以2019年牌价按热值折算，燃用98%工业甲醇时，相当于燃用2.6元每升的汽油，燃用瓶装民用液化石油气时，相当于燃用4.5元每升的汽油（同时期汽油牌价约7元），能显著降低通用机械用户的使用成本。
2、燃料购置更便捷
FGP系列通用动力机组可直接燃用民用液化石油气或接用管道天然气等，液化气配送方便快捷，且民用液化石油气属日常用品，可自由购买，无需散装汽柴油必须的繁琐备案审批手续。
3、燃料保存更省心
根据有关文献和本公司实验，瓶装液化石油气在密封良好的情况下存储寿命可达8年（受钢瓶寿命限制，如采用耐腐蚀气瓶，存储寿命可达25年），而95~98%甲醇/乙醇水溶液存储寿命可达10年，显著长于汽油1~3个月，柴油1~2年的存储周期，且全存储周期内不会产生油泥、胶质沉淀等阻塞发动机管路的物质，也没有燃油变质情况，有效避免了传统汽柴油通用动力机组的燃料变质、沉淀导致的启动困难、管路阻塞问题，同时无需定期管路清洗显著降低了维护成本并提高了可用性，因此FGP系列灵活燃料/多燃料通用动力机组更适合消防泵、农用机械等空闲时间较长的通用机械配套使用。
4、维护成本更低廉：
根据有关文献和本公司实验显示，燃用醇类燃料或气体燃料时，火花塞、气门组件、曲轴箱等几乎不会沉积积碳、油泥等，保养更换周期显著延长，可成为半性配件，燃用气体燃料时，由于无机油稀释效应，能有效延长换油周期并减少机油劣化引起的机件磨损，进而显著降低通用动力终端用户的使用维护成本。
5、燃料使用更经济：
FGP全系通用动力机组配备基于氧传感器反馈的电控闭环燃料供应系统，能根据实际工况合理调节空燃混合比，相较于目前通机普遍采用的化油器燃料供应系统，能明显提高燃料经济性并降低排放。
6、尾气排放更干净：
FGP全系列通用动力机组配备本公司自主研发的集成排气总成，集消音器、催化转化器和阻火器（排气火花熄灭器）于一体，结合电控闭环燃料供应系统，同时燃用机内排放显著较低的液化石油气等清洁燃料，能明显降低通用发动机的有害废气和噪声污染，杜绝化油器和机械喷油的通用发动机起动、加速时冒黑烟现象，可达到非道路国Ⅳ以上废气排放标准和65dB@5m以下噪声排放标准，帮助客户有效应对日益加严的排放监管标准并实现在危险场合的安全运行。
7、使用体验更便捷：
FGP全系列通用动力机组配备本公司自主研发的全权数字式发动机控制系统（FADEC）和集成式电子节气门总成（iETA），可实现自动恒速运行、恒扭矩运行等高级功能，并可联动自动变速箱总成，有效提升通用动力及其配套设备的自动化程度和动力输出品质，助力集成商完成通用机械的自动化、智能化升级。同时，FGP全系机组可选装本公司自主研发的飞轮发电机（FWG）总成或集成起动发电机（ISG）系统，实现电源自给自足甚至对外辅助供电，并支持自动启停等高级功能，让通用机械告别“手摇绳拉"、“不敢熄火"的落后局面，有效优化用户体验。
8、机型覆盖更全面：
FGP系列通用动力机组涵盖30~1000cc，0.75~30kW的多个机种，并且拥有业界多缸高功率通机FGP371F-L/G和业界最小电控通机FGP140F-L/G，能充分满足从背负式割草机到钻探设备的不同功率等级、不同形式的通用机械的配套需求，有效避免了小马拉大车或多机并联的尴尬局面，能显著提高系统集成商的机组集成度。
FGP单缸甲醇/液化石油气发动机控制系统
（型号：SDEC-24X1-OPT01 ）
典型应用场景：
1、点燃式内燃机电控化（电子点火、电喷等）改造。
2、点燃式内燃机灵活燃料/多燃料改造。
技术优势：
1、采用掉电存储模式，支持停机时拆卸电瓶，无待机功耗，适合通用机械、备用机组等长期停放使用。
2、搭载本公司自主研发的气体燃料专用补偿算法，补偿精确可靠，任何工况下使用气体燃料无需燃油辅助系统，经济环保方便。
3、采用闭环空燃比控制，排放低，燃料经济性好，长期运行更省钱。
4、搭载168MHz高速处理器和本公司自主研发的ICOS操作系统，支持多种通用机械所需的控制策略和功能，通用机械、通用发动机改造更轻松。
5、采用全权数字式发动机控制（FADEC）架构，转速、扭矩波动率相较于机械调速器显著下降，燃料经济型提高。
6、支持无钥匙进入、函数式转速控制、自动起停等高级功能，显著提高通用机械自动化程度和节能表现。
7、全套软、硬件均为本公司自主研发，*自主可控，在一定范围内可根据客户需求定制控制策略和功能，更好匹配客户通用机械要求。
SDEC-24PX1-OPT01通用动力用发动机控制器（ECU） | |
型号 | SDEC-24PX1-OPT01 |
适合发动机型式
| 单缸，点燃式，间歇式电控燃料喷射，灵活燃料或多燃料，排气量5~600cm³ |
系统电压 | 14V(8~15V) |
自身功耗 | 0W（关闭钥匙），0.5~1.5W（运行） |
点火输出 | 1路5A，适配电感储能式蓄电池点火系统（低边） |
燃料控制输出 | 1路5A，适配电磁式燃料喷射器或电控化油器（低边） |
燃料供应输出 | 1路3A，直流或脉冲式燃料泵控制（高边） |
空气管理输出 | 1路6.0V，PWM电子节气门输出 |
风扇控制输出 | 1路3A，直流或PWM输出（高边） |
起动继电器输出 | 1路5A（高边） |
传感器输入
| 1路PT1000进气温度传感器，1路PT1000气缸头或冷却液温度传感器，1路NTC燃料温度传感器，1路燃料压力传感器，1路进气歧管压力传感器，1路转速给定（加速踏板）输入，1路磁阻式曲轴位置传感器输入，1路手动启动信号输入，1路带加热控制的窄带氧传感器输入，1路电池监控（内置），1路大气压强传感器（内置），1路环境温度传感器（内置） |
通讯接口 | 1路RS485或1路CAN |
微处理器 | ARM Cortex-M4，168MHz |
存储器 | FRAM，256kb |
操作系统 | ICOS V8.X |
空气计量方法 | 速度密度法 |
空燃比补偿方法 | 窄带氧传感器 |
气体燃料补偿方法 | 压力—温度法 |
喷射顺序判断方法 | 动态进气歧管压强数据分析 |
高级功能支持
| DSAB协议控制、MODBUS协议控制、多功能仪表板、多机集中管理、自动启停、发动机热管理、电子调速器、实时时钟、运行计时、计费控制（租赁、工程催款等）、OBD、发动机防盗、无钥匙进入 |
环境条件 | -30~+70℃，10~95%RH无凝结 |
防护等级 | IP65，ESD 8kV |
干质量 | 0.3kg |
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