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| E系列 | 产品技术优势与特点 | 客户价值 |
| 燃油系统 | ●采用Bosch电控高压共轨系统，喷射压力1800bar，多次喷射、雾化均匀、分布合理，燃烧更充分。 | ●油耗比同类产品低10%。 ●满足非道路国3及更高排放标准 |
| 燃气系统 | ●采用WOODWARD公司成熟可靠的OH2.0电控燃气系统，应用稀薄燃烧技术，空燃比精确控制，燃气消耗低，满足国ⅴ排放标准。 | ●成熟可靠、经济性好。 |
| 进气方式 | ●每缸4气门，并联气道设计，根据不同工况匹配的高效废气涡轮增压器和中冷器，实现更高的进气效率，燃烧充分，扭矩储备**高可达38%，低速负载瞬时响应快。 | ●油耗低，动力强劲。 |
| 设计特点 | ●以奔驰DD13为原型机，与奥地利AVL联合设计，爆压达190bar. ●采用顶置凸轮轴，Bedplate高强度机体、后置齿轮室结构和降噪声、振动设计。 ●自调节变排量机油泵，集成式机油冷却滤清模块，双重机油过滤，机油使用寿命长。 | ●设计可靠。 ●振动小，噪音低3分贝，舒适性好。 ●使用成本低。 |
| 可靠性特点 | ●采用MAG等国际**流品牌打造的自动化生产线，采用MES系统控制。 ●参照德国大众制造标准的SPS体系保证，产品一致性更好。 ●按GPDP产品研发流程开发，研发阶段超过20000h的台架可靠性、耐久试验，完成了超过150万公里多类型、多工况专项搭载考核验证。 | ●品质精良，出勤率高。 |
| 配套适应性 | ●10.4L、11.8L两种排量可选，柴油、天然气发动机可选，使用功率覆盖213-353KW。 ●不带进气加热辅助装置，冷启动温度为-15℃。 ●根据总成配置和实际使用工况，对发动机及总成进行匹配优化和定制。 ●飞轮、飞轮壳、发电机、空压机、转向泵等外围零部件的多种配置可选，PTO、油底壳多种结构、形式可选。 | ●燃料选择多样化，功率覆盖宽。 ●环境适应性好。 ●满足用户多样性需求和定制 |
| 维修和保养 | ●机油换油周期**高可达8万公里，8-10万公里免气门间隙调节。 ●涨断式连杆设计，维护保养的可接近性好，易损件少。 | ●降低保养成本，出勤率高。 ●维修、保养便利。 |
| 型号 | 排量 | 进气方式 | 额定功率(KW) | **大扭矩(N.m) | 扭矩储备 | 技术路线 | 排放 |
| SC10E320 | 10.4 | TA | 235 | 1450 | 36% | CRS | 国Ⅲ |
| SC10E350 | 10.4 | TA | 258 | 1600 | 36% | CRS | 国Ⅲ |
| SC12E340 | 11.8 | TA | 250 | 1550 | 35% | CRS | 国Ⅲ |
| SC12E360 | 11.8 | TA | 265 | 1650 | 35% | CRS | 国Ⅲ |
| SC12E385 | 11.8 | TA | 283 | 1700 | 35% | CRS | 国Ⅲ |
| SC12E395 | 11.8 | TA | 290 | 1950 | 34% | CRS | 国Ⅲ |
| SC12E430 | 11.8 | TA | 316 | 2100 | 32% | CRS | 国Ⅲ |
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