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天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z

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参考价 69
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具体成交价以合同协议为准
  • 型号 日本HIR
  • 品牌 其他品牌
  • 厂商性质 代理商
  • 所在地 天津市

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更新时间:2020-03-31 09:57:20浏览次数:667

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产品简介

产品类型 全新 加工定制
生产类型 进口    
日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z
日本进口HIR海瑞导轨轴承
日本进口HIR海瑞滚动块
日本进口HIR海瑞直线循环滚子支撑
日本进口HIR海瑞直线导轨
日本进口HIR海瑞直线滑块

详细介绍

日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z

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日本进口HIR海瑞直线滑块

VR1-20HX5Z VR1-30HX7Z VR1-40HX10Z VR1-50HX13Z VR1-60HX16Z

 

VR1-70HX19Z VR1-80HX21Z VR2-30HX5Z VR2-45HX8Z VR2-60HX11Z

 

VR2-75HX13Z VR2-90HX16Z VR2-105HX18Z VR2-120HX21Z VR2-135HX23Z

 

VR2-150HX26Z VR2-165HX29Z VR2-180HX32Z

 

低组:LMB-V/W系列=MSB-TS/S

LMB15V   LMB15W  LMB20V  LMB20W   LMB25V  LMB25W  

LMB30V  LMB30W  LMB35V  LMB35W 

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VR1-70HX19Z VR1-80HX21Z VR2-30HX5Z VR2-45HX8Z VR2-60HX11Z

 

VR2-75HX13Z VR2-90HX16Z VR2-105HX18Z VR2-120HX21Z VR2-135HX23Z

 

VR2-150HX26Z VR2-165HX29Z VR2-180HX32Z

 

低组:LMB-V/W系列=MSB-TS/S

LMB15V   LMB15W  LMB20V  LMB20W   LMB25V  LMB25W  

LMB30V  LMB30W  LMB35V  LMB35W 

日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z組合機床和組合機床主動線是一種專用高效主動化技能裝備,現在,因爲它仍是大批量機械産品完結高效、高質量和經濟性出産的關鍵裝備,因而被廣泛使用于轎車、拖拉機、內燃機和緊縮

機等許多工業出産領域。其間,特別是轎車工業,是組合機床和主動線大的用戶。如德國群衆轎車廠在Salzgitter的發動機工廠,90年代初所選用的金屬切削機床首要是主動線(60%)、

日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z組合機床(20%)和加工中心(20%)。明顯,在大批量出産的機械工業部門,大量選用的設備是組合機床和主動線。因而,組合機床及其主動線的技能性能和歸納主動化水平,在很大程度上

決議了這些工業部門産品的出産效率、産品質量和企業出産組織的結構,也在很大程度上決議了企業産品的競賽力。

  日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z現代組合機床和主動線作爲機電一體化産品,它是操控、驅動、測量、監控、*和機械組件等技能的歸納反映。近20年來,這些技能有長足進步,一起作爲組合機床首要用戶的轎車和

內燃機等行業也有很大的改變,其産品商場壽命不斷縮短,種類日益增多且質量不斷進步。這些因素有力地推進和鼓勵了組合機床和主動線技能的不斷開展。

 

  1、組合機床種類的開展重點

 

  日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z在組合機床這類專用機床中,回轉式多工位組合機床和主動線占有很重要的方位。因爲這兩類機床能夠把工件的許多加工工序分配到多個加工工位上,並一起能從多個方向對工件的幾個

面進行加工,此外,還能夠經過轉位夾具(在回轉作業台機床上)或經過轉位、翻轉設備(在主動線上)完結工件的五面加工或悉數加工,因而具有很高的主動化程度和出産效率,被轎車、

摩托車和緊縮機等工業部門所選用。

  日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z根據有關統計資料,德國在1990~1992年期間,回轉式多工位組合機床和主動線的産量約各占組合機床總數的50%左右。

  應指出,回轉式多工位組合機床實踐上是一種特殊型式的小型主動線,適合于加工輪廓尺寸≤250mm的中小件。與主動線比較,在加工同一種工件的狀況下,回轉式多工位組合機床所占

作業面積要比主動線約小2/3。

 

  2、主動線節拍時刻進一步縮短

 

  日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z現在,以大批量出産爲特征的轎車和輕型載貨車,其發動機的年産量通常爲60萬台左右,完結這樣大的批量出産,回轉式多工位組合機床和主動線在三班運轉的狀況下,其節拍時刻一般

爲20~30秒,當零件出産批量更大時,機床的節拍時刻還要更短些。在70年代,主動線要完結這樣短的節拍,往往要選用並列的雙工位或設置雙線的方法,即對決議主動線節拍的、工序時刻

長的加工工序要經過並聯兩個相同的加工工位,假如限制性工序較多時,則經過選用兩條相同的主動線來平衡主動線體系的加工節拍。明顯,這樣就要添加設備出資和作業面積。

  日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z縮短根本時刻的首要途徑是選用新的*資料和新穎*,以經過進步切削速度和進給速度來縮短根本時刻。例如,德國群衆轎車廠在加工鋁合金缸蓋燃燒室旁邊面時,選用PCD銑刀,銑

削速度高達3075m/min,進給速度達3600mm/min;又如,在镗削灰鑄鐵缸體的缸孔時,選用裝有三個可轉位CBN刀片的新穎镗刀頭,切削速度達800m/min,進給速度爲1500mm/min,加工深度爲

146mm的缸孔,其實踐加工時刻僅爲5.8s,比傳統加工工藝可縮短2/3的加工時刻。

  日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z縮短輔助時刻首要是縮短包含工件運送、加工模塊快速引入以及加工模塊由快進轉換爲工進後至*切入工件所花的時刻。爲縮短這部分空行程時刻,普遍選用進步工件(工件直接輸

送)或隨行夾具的運送速度和加工模塊的快速移動速度。現在,隨行夾具的運送速度可達60m/min或更高些,加工模塊快速移動速度達40m/min。現在,隨行夾具高速運送設備常用的有電液比

例閥操控的或擺線驅動的運送設備。70年代末,Honsberg公司在其加工變速箱體的主動線上就選用了電液比例閥操控的運送設備。該主動線長18.2m,有12個加工工位,運送步距爲1400mm,

運送分量爲7000kg,運送速度達45.6m/min,一個步距的運送時刻僅爲2.5s。

  爲該運送設備的運動特性曲線。因爲電液比例閥操控體系具有傑出的發動和制動性能,且體系結構簡略,至今,這種運送設備仍被許多主動線所選用。

 

  3、組合機床柔性化開展敏捷

 

  日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z十多年來,作爲組合機床重要用戶的轎車工業,爲投合人們個性化需求,轎車變型種類日益增多,以多種類打開競賽已成爲轎車商場競賽的特點之一,這使組合機床制造業面臨著變型多

種類出産的應戰。爲習慣多種類出産,傳統以加工單一種類的剛性組合機床和主動線必須進步其柔性。在70年代,數控體系的牢靠性有了很大的進步,故到70年代末和80年代初,像Alfing、

Hüller-Hille和Ex-cell-o等公司相繼開發出數控加工模塊和柔性主動線(FTL),從此數控組合機床和柔性主動線逐年增多。在1988年至1992年間,日本組合機床和主動線(包含部分其它形

式的專用機床)産量的數控化率已達32%~39%,産量數控比率達35%~51%;德國組合機床和主動線産量的數控化率爲18%~62%,産量數控化率達45%~66%(表2)。這些數字表明,近十年

來,組合機床的數控化開展是十分敏捷的。應指出,進入90年代以來,轎車商場競賽更趨劇烈,産品商場壽命進一步縮短,新車型的開發周期日益縮短(現在一般爲35個月),轎車種類不斷

增多,因而轎車工業對柔性主動化技能裝備的需求量日益增多。如日本豐田轎車公司,在本世紀末的目標是公司部屬工廠的柔性化加工體系的普及率到達*。很明顯,組合機床及其主動線

在堅持其高出産效率的條件下,進一步進步其柔性就愈來愈具有重要意義。

  日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z表2日本和德國數控組合機床和數控主動線(1988~1992年)産量、産量 産量 産量 年份 1988 1989 1990 1991 1992 1988 1989 1990 1991 1992 日本 組合機床和主動線 5074 5138 

5653 5970 4260 808.2 954.9 1106.2 1590.1 1193.1 其間:數控組合機床和數控主動線 1640 1640 2087 2326 1626 283.7 335.0 539.9 767.6 607.2 數控化率(%) 32.3 31.9 36.9 

39.0 38.2 35.1 35.1 48.8 48.3 50.9 德國 組合機床和主動線 1655 837 886 813 644 565.2 429.8 712.2 746.7 896.9 其間:數控組合機床和數控主動線 1028 149 196 236 274 302.0 

196.0 378.3 490.6 590.5 數控化率(%) 62.1 17.8 22.0 29.0 42.5 53.5 45.6 53.1 65.7 65.8 摘自《1993~1994 Economic Handbook of the Machine Tool Industry》AMT

  日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z1.運送設備2.操縱台3.液壓站4.備料站5.夾緊工位6.龍門式空架機器人7.清洗工位8C三坐標加工模塊9.運送帶10.轉塔式多軸加工模塊11.NC二坐標銑削模塊12.有軌運送小車13.儲料

站14.手動夾緊站

  日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z組合機床的柔性化首要是經過選用數控技能來完結的。開發柔性組合機床和柔性主動線的重要條件是開發數控加工模塊,而有著較長開展前史的加工中心技能爲開發數控加工模塊供給了

成熟的經曆。由數控加工模塊組成的柔性組合機床和柔性主動線,可經過使用和改變數控程序來完結主動換刀、主動替換多軸箱和改變加工行程、作業循環、切削參數以及加工方位等,以適

應變型種類的加工。柔性組合機床和柔性主動線用的數控加工模塊,按其數控坐標(軸)數,首要有單坐標(Z)、雙坐標(X-Z、Y-Z、Z-U和Z-B等)和三坐標(X-Y-Z)加工模塊;按其主軸

數,有單軸和多軸加工模塊,也有單軸和多軸複合加工模塊。

  單坐標加工模塊由數控滑台和主軸部件(或多軸箱,包含可換多軸箱)組成。雙坐標加工模塊由數控十字滑台和主軸部件組成,例如數控雙坐標銑削模塊。立柱移動式數控三坐標加工模

塊(圖6),其*能在三個坐標上完結運動,可根據加工工件的種類和加工任務裝備刀庫、換刀機械手以及所需的*,具有很高的柔性。這種加工模塊是柔性主動線完結多種類加工重

要的模塊之一。

  日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z立柱移動式CNC三坐標加工模塊可利用X軸和Y軸的聯動來完結周邊銑削工藝,特別是在銑削象變速箱體這類剛性較差的工件時,可選用較小直徑的銑刀,完結高速(切削速度達

2500m/min)周邊銑削,由此減小加工時的切削力和工件的變形。這比選用雙坐標銑削加工模塊用大直徑銑刀進行銑削要優勝得多。多軸加工模塊是又一種重要模塊,首要用于加工箱體和盤

類工件的柔性組合機床和柔性主動線。這類模塊有多種不同的結構形式,但根本上可分爲主動換箱式多軸加工模塊、轉塔式多軸加工模塊和回轉作業台式多軸加工模塊。主動換箱式模塊因爲

可在專門設置的多軸箱庫中貯存較多的多軸箱,故可用來加工較多不同種類的工件。而轉塔式和回轉作業台式多軸加工模塊,因爲在轉塔頭和回轉作業台上允許裝的多軸箱數量有限(一般爲

4~6個),所以這種加工模塊只能完結有限種類的加工。

  日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z在主動線上選用CNC三坐標加工模塊和轉塔式多軸加工模塊,不僅可完結不同種類工件的加工,並且在主動線節拍時刻內(假如節拍時刻允許的話),這類加工模塊還能夠在同一個加工

工位上經過其主動換刀或換箱,順次完結多道加工工序(粗镗、半精镗和精镗;鑽孔、擴孔和攻絲),然後減少主動線的加工工位數,縮短主動線的長度。

  單軸和多軸複合加工模塊是一種三坐標數控加工模塊,可經過主動換刀或主動替換多軸箱而完結單軸加工或多軸加工。值得提及的是,在80年代中期德國Honsberg公司推出的CNCMACH模

塊化體系是很有特色的一種模塊化體系,該體系充沛使用模塊化結構原理,在作爲體系根底模塊的CNC三坐標模塊上,經過增減各種不同的功用模塊,拼裝成各種不同坐標或不用工藝用處的

加工模塊。具體地說,從坐標看,除三坐標外,還可組成雙坐標和單坐標加工模塊;從刀庫看,可裝設*庫和多軸箱庫,可單獨完結*或多軸箱的主動替換,也可順次完結*和多軸箱

的替換。

  日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19ZCNC MACH體系,不僅在機械結構方面,並且在操控和軟件等方面也是模塊化的。因而,利用該體系模塊,能夠很便利地拼裝成柔性主動線(FTL)、柔性加工單元(FMC)或柔性制造體系

(FMS)。除上述各種CNC加工模塊外,機器人和伺服驅動的夾具也是柔性組合機床和柔性主動線的重要部件。特別在柔性主動線上,現在已較普遍地選用龍門式空架機器人進行工件的主動上

下料,用于工件的轉位或翻轉。爲搬運不同的工件,可在主動線旁設置手爪庫,以完結手爪的主動替換。夾具裝備伺服驅動設備,以習慣工件族內不同工件的主動夾緊。

  日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z該線選用的數控加工模塊有四個雙坐標數控銑削模塊、六個數控轉塔式多軸加工模塊和六個數控三坐標加工模塊。輔助工位有清洗工位和選用機器人進行操作的裝夾作業站。因爲組成自

動線的加工模塊都是數控的,當由一種工件的加工變換爲另一種工件的加工時,只需經過改變數控程序就行了,而無需進行機械等方面的調整和改裝。

 隨著微型機操控技能的開展,單片機以其獨特的性能及優勝的性能/價格比獨占鳌頭,愈來愈受到人們的重視,特別是在家用電氣、工業過程操控及智能化儀器中有使用極爲普遍。主動剪

切機次序操控體系的使用就是一個典型的比如。下面就是運用單片機8031規劃的主動剪板機操控體系的介紹,該體系已投入出産使用,運轉安穩牢靠,操控精度高,保護使用便利。本體系是

應企業要求開發研制的,是一種經濟實用型數控體系。它保存原有機床的主體結構,添加主動進料、卸料、剪切、數控定長等功用載體。

 

1 規劃體系要求

    日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z主動剪板機體系的結構組成和作業原理圖如圖1所示。該體系可按照要求剪開大塊板材,並由送料小車運到包裝線或各用料點。未動作時,壓塊及剪切刀的限位開關ST2,ST3和ST4均斷

開,行程開關ST1和光電挨近開關ST7也都是斷開的。剪切刀、壓塊及選料組織別離由溝通電動機傳動,運料小車由直流操控電機拖動。其作業過程如下所述:

    (1)讀入限位開關ST6的狀況,判小車是否空載,若是空載,則可開端作業。

    (2)發動送料小車,並使其到位,此刻限位開關ST5閉合。

    (3)SSRe通電,發動送料組織E,帶動板料向右移動。

    (4)當板料碰到行程開關ST1時,中止送料,一起SSRb送電發動壓下組織,壓下壓壓塊B,並使壓塊上限開關ST2複位閉合。

    (5)當壓塊到位,壓緊板料時,壓塊下限開關ST3被閉合。

    日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z(6)SSRe通電,這時發動剪切刀組織,操控剪板機剪刀下落,此刻ST4複位閉合,直到把板料剪斷。當板料下落經過光電挨近開關ST7時,ST6輸出一個脈衝,並使8031計數器加1。

    (7)判別小車上的板料是否夠數,假如不夠,則繼續重複發動送料組織今後的步驟(3)~(7)。一旦夠數,則使操控電機通電,運料小車的操控電機正轉,小車右行,把切好的板料送至包

裝線或各用料點。板料卸下後,再發動小車回轉,重新返回到剪板機下,並開端下一車的剪切裝料作業。

    板料的長度L根據需求自由進行調整,每一車(捆)板料的數量可由機器鍵盤給定,也可經過撥碼鍵盤加以設定。固定剪切包裝線或送往各用料點的板料計數值可任意更改,而由軟件體系

完結。

2 硬件體系規劃

    日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z利用8031單片微機完結主動剪切機出産過程操控的硬件規劃電路圖2所示。

    體系首要由單片機8031,一個2716可讀可寫存儲器,7個開關量(ST1~ST7)輸入,3個固態繼電器操控接口,以及一個電機雙向操控接口;另外,還有一個計數器,用來對剪切下來的板料

進行計數。圖2中,74LS273-1#爲地址鎖存器,8031內部定時器/計數器0用作板料計數器;74LS273-2#爲I/O擴展接口,其地址爲7FFFH。這裏用1D~6D作爲開關量輸入位,別離接ST1~

ST6,將P1.0和P1.1兩位用作雙向電機(即可逆直流電動機M1)操控,以便使小車前進或撤退。用P1口的P1.2~P1.4,3位別離操控剪板機、壓塊和送料組織的溝通傳動電動機,以完結剪

切、壓下和主動送料等操作。爲了進步體系的抗幹擾能力,使硬件體系規劃簡便其選用全浮空技能,即開關量各輸入端均接有光電阻隔器;操控輸出選用光電阻隔固體繼電器。

 

2.1 開關量輸入接口電路

   日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z 開關量輸入接口電路選用光電阻隔器,如圖3所示。圖中,當操控開關ST1斷開時,發光二極管沒有電流經過,所以光敏三極管截止,輸出爲高電平(“1”);一旦ST1閉合,發光二極管導

通,導致光敏三極管導通,輸出低電平(“0”)。

2.2 輸出操控電路

    輸出操控電路選用固體繼電器SSR,其接口電路,如圖4所示。輸入爲TTL電平,輸出爲溝通負載。當P1.4端輸出高電平“1”時,固體繼電器SSR導通,使溝通電動機通電運轉;反之,如

果P1.4端輸出低電平(“0”),則SSR截止,溝通電動機也隨之斷電停轉。其他兩路與此*相同。爲了到達光電阻隔的目的,將4個直流固體繼電器QS1~QS4組成一個可逆直流電動機操控電

路(即雙向伺服電機操控電路),如圖4所示。

    可逆直流電動機操控(即雙向電機操控)真值表見表1。

    日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z值得說明的是:該體系不一定非得悉數選用光電阻隔技能或固體繼電器,也能夠規劃一個簡略的電路。這裏選用全浮空技能,首要是爲使讀者對全浮空單片機操控體系有個比較全面的了

解。

3 軟件規劃

    主動剪板機出産過程操控的軟件選用模塊化結構,次序操控體系的程序規劃可根據流程圖進行,也能夠將各步動作編寫出程序表,或許畫出邏輯功用圖。操控程序分兩部分,一部分是主

程序,用來對體系進行初始化,即設置中止操控字及計數常數等;另一部分爲中止服務程序,對剪板機體系進行出産過程操控。

    日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z因本體系是次序操控體系,屬于分時操控,實時性不高,故選用程序查詢式操控方式。在操控機電加減速運動操控子程序規劃中,爲保證操控機電在頻繁起停運轉中不失步、不過衝,保

證體系的精度和快速性,根據力學原理剛體滾動定理,參照操控電機的特性,並結合負載試驗狀況。

3.1 主程序

    日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z主程序用來對體系進行初始化,即設置中止操控字及計數常數等。當主程序履行完今後,便進入等待狀況。當體系需求作業時,只需操作人員按一下Start按鈕,即可轉到相應的中止服

務程序。

    主程序流程圖如圖6所示。

    主程序如下所示:

3.2 中止服務程序

    中止服務程序用以對體系進行次序操控,中止服務程序流程圖如圖7所示。

    中止服務程序如下:

4 結 語

    日本HIR天津总代理导轨滑块LMB15VVR1-70HX19Z本體系是選用8031單片機規劃的次序操控體系,硬件電路少,接口簡略,軟件的開發及調試都比較便利,在輸入、輸出端選用光阻隔等辦法後,抗幹擾效果很好。在對多台不同類型剪板

機床進行主動化改造的實踐使用後,充沛體現本體系具有集成度高,加工精度高,經濟性好,操作便利,主動化水平較高級特點,且設備的牢靠性、可保護及靈活性都很優勝,根本上能滿意

機電設備廠日益增長的現代化大出産的需求。

 

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