杭州叉车电瓶主要是杭叉上铅酸蓄电池，全系列叉车型号不相同，铁箱尺寸不*，是电池，在国内配套比较多的为：迅启、顺风、火炬、GSYUASA等电池品牌，性价比高，属于优质、高能电池组；自放电极低，采用优质材料制造，月自放电率≤1.5%，但纵然这样，后续如果搁置不使用，叉车蓄电池也需要每月补充电源一次，深放电一次，这样才能确保电池化学反应*，产品采用进口高纯原材料和国家技术，具有大电流放电性能优势，容量高的特点。使用寿命长：标准状态下DOD80%（国家标准）可进行800-1000次循环，按照标准使用方法，寿命可达1200次循环，杭州叉车蓄电池正极板耐腐蚀性好，负极析氢电位高，特别用了2年后，很多叉车电瓶基本处于报废状态，但由于杭叉选择的是高纯度铅材料生产工厂，所制造出来的电池负极电能在后期才可反应出来，新工艺配方，使电池组串联电压稳定性更加高，低内阻的铜制极柱，确保大电流安全放电而不发热，固体凝胶电解质浓度分布均匀，无分层现象，防火阻燃安全阀有效阻止外部明火或火花 ；我司广州贝朗斯作为杭州叉车电池经销商，对于杭叉售后版块需要更换的电池，具备更高的技术含量。

　　一直以来，杭叉集团母公司实施“两头强、中间精”的发展模式。当前，随着国内市场形势的变化，夯实企业基础需要的是创新和再发展。
　　结合两化融合示范企业的要求，杭叉集团的两化融合工作将按照推进总部型企业内部信息系统综合集成。推进研发设计与生产制造环节信息系统集成，实现产品设计、工艺和制造过程的数字化控制和并行处理；推进生产制造与经营管理环节信息系统的集成，加强企业资源计划管理系统（ERP）、生产制造执行系统（MES）和底层设备系统的纵向贯通，构建管理控制一体化的信息系统；推进企业产供销环节信息系统的集成，探索企业营收统一核算并在总部属地汇总缴纳所得税的路径和方法执行。
　　具体包括推进企业建设产业链协同体系。发展订单驱动的制造模式，促进产业链企业间生产计划、物流仓储、加工配送、财务结算、技术及研发等业务系统的联网、集成与协同，降低平均库存水平，缩短市场响应时间，提升供应链整体竞争力。 推进企业私有云和大数据应用。建设企业私有云，推进数据资源在总部集聚；在支持生产经营中应用大数据技术，提升生产制造、供应链管理、产品营销及服务等环节的智能决策水平和经营效率。
　　融合推进术
　　当前杭叉集团在智能化装备开发、生产装备智能化（机器换人）以及生产经营管理中都大力推进了两化深度融合理念，并取得了不同程度的积极效果。
　　在生产经营管理信息化领域，杭叉集团在整个生产经营环节中深入应用信息化进行管理，形成了从销售到设计、生产、发货、财务的信息化平台。销售环节采用了电子商务系统，渠道商和客户可以通过互联网下单，并跟踪到订单的各个执行阶段。设计环节应用了PDM系统和solidworks三维软件平台，实现协同设计。生产环节依托ERP系统，规范和再造了内部核心业务的各个流程，获取核心业务各个环节的信息，并对各个环节进行有效管控。
　　据了解，杭叉集团信息平台的特点在于采用了定置开发的方式，从企业的实际出发，结合*的管理经验，整合杭叉的信息系统，将单子商务系统、PDM系统、ERP系统架构在同一平台上，使各个系统间的数据能实时共享，业务能实时流转。同时平台的数据和财务系统间的深入集成能够实现信息流、物流、资金流*。
　　生产装备智能化领域则针对劳动密度大、技术性强的工位采取了智能化的设备，例如焊接工位和整机检测工位。杭叉集团相关负责人介绍：原先焊接工位的劳动强度大，焊接时产生的废气和强光对工人的身体也会造成不同程度的影响，因此该岗位的人员流动性很大，岗位人员难以稳定。针对这一情况，集团引进了焊接机器人技术，机器人能根据不同的零部件编制不同的焊接路线，编制完成后只要选择焊接路线就能自动对零部件进行自动焊接。

　　而在整机检测工位要求检测的值必须要准确、仔细。对此，杭叉集团采用了汽车生产线中的自动检测线，通过预先对各个叉车参数设定标准值，再由传感器收集检测的数据与标准值进行比较，自动判断合格或不合格。这样一来，一方面取消了专门的检验人员，使整机检测在调试过程中自动完成；另一方面，边调边测的检测模式能够避免重复的调整和测试，因而大大提高了调试人员的工作效率。

　　随着劳动力成本不断攀高、原材料成本有增无减，企业生产所需的资源要素也变得日益紧张，转型升级再次成为企业发展必须攻克的难题。而在转型升级诸多手段中，“机器换人”无疑是zui重要的、企业zui普遍使用的撒手锏。这一趋势在智能装备开发领域同样得到了验证，设备的智能化是目前机械装备等重工行业的主流趋势。叉车作为一种物流设备其智能化的需求也越来越高。为此杭叉集团与中国机械总院进行了智能控制技术合作，与浙江国自机器人技术公司合作成立了“杭叉国自智能车辆研究院”，凭借杭叉集团在叉车领域的丰富经验及优势提供稳定可靠、性能优越的硬件载体；发挥国自机器人在机器人领域的技术优势及积累，提供*的AGV控制及AGV集群调度管理系统，研发及生产智能、高效、稳定、可靠的AGV智能导航工业车辆。利用机器人自主导航技术、多机器人协同调度技术、AGV运动控制技术、AGV驱动控制技术，实现车辆的自动导航和自动运行，减少人力搬运，帮助客户实现机器换人。同时利用物联网技术，支持远程服务和故障诊断。

广州贝朗斯动力电源有限公司是杭州叉车电瓶华南地区代理商，专业处理售前、售后服务版块，可配置进口、国产电池组，按需定制，根据客户工作量，按照叉车输出功率，可取不同容量的铅酸电池，我司所销售的杭州叉车蓄电池用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池；极板程放射状筋条设计、涂膏式活物质， 大电流放电平稳；延用欧洲进口的PVC-SiO2胶体电池隔板，特制粗细纤维配比的AGM隔板，提高了吸液高度，内阻小，孔率高，使用寿命长；创新的 整体结构设计，使得其外观大方得体；板栅具有优越的耐腐特性，灵敏度高，使用安全可靠。

公司*等效采用美国、德国、日本、法国及其着名叉车制造厂的* 技术标准，产品性能达到当前技术水平；端子结构的密封技术，确保端子及槽盖结合部位无酸液渗漏，不会腐蚀端子和其它设备；深度充/放电循环能力次 数可大1300次以上，大电流放电能力增强。

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工 厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。自行式叉车出现于1917年。第二次世界大战期间，叉车得到发展中国从20世纪 50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。其中电动 叉车所需求的动力源是铅酸蓄电池，*取代柴油。

杭州叉车以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力1.0～4.8吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米。由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于对环境要求较高的工况，如医
药、食品等行业。由于每个电池一般在工作约8小时后需要充电，因此对于多班制的工况需要配备备用电池。

杭叉即是杭州叉车的简称，1956年建厂，2000年改制，50多年的历史，10年的改革创新之路，承载了太多的希望，杭叉人锐意进取，大胆创新，奋发图强，不负众望，从无到有，从小到大，从弱到强，从强到优，成为叉车业的*，跻身世界叉车*四强，，证明杭叉找准了方向，特别是2010年6月*总理来杭叉考察时，鼓励杭叉要做世界zui强的叉车企业，更增加了我们进一步做强做大的信心和决心。

杭叉电瓶延续标准安装设计，便于采用各款堆高车、托盘车，窄而高的结构使用其具有良好的散热性能；特制粗细纤维配比的AGM隔板，提高了吸液高度，内阻 小，孔率高，具有超长的服务时间和很高的可靠性，可以应用于苛刻的高低温环境、恶劣的场所，随着铅酸蓄电池行业竞争的不断加剧，大型铅酸蓄电池生产企业间 并购整合与运作日趋频繁，国内优秀的铅酸蓄电池生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。特制粗细纤维配比的AGM隔板，提高了吸液高度，内阻小，孔率高，恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。温度适应性好，无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压*性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。