槽车球阀_CQA

主要设计参数

• 法兰连接：JB/T79-94、GB9113-2000
• 结构长度：GB12221-89
• 公称通径：DN25、50mm 
• 公称压力：PN1.6、2.5、4.0MP

主要性能参数

主要零件材料

CQA-25P主要外形尺寸和连接尺寸

性能规范

产品外形尺寸图

槽车球阀的作用

槽车球阀安装于油罐车底部，阀瓣密封处于罐内，阀体上设有切断槽，在其受到猛烈的外力作用后，阀体将沿着切断槽断开，在不影响罐体密封的情况下实现车底管路与罐体分离，从而有效防止罐内油料泄漏，保证运输的安全。适用于装运水、柴油、汽油等轻质油品。

功能和特点

• 表面处理：铝合金表面经氧化处理，大大提高其耐腐蚀性；
• 大流量：合理的流体学设计，保证大流量的输入和输出；
• 紧急切断：符合相关标准要求，有效保证了罐车的安全性；
• 手气两用：如有需要可以安装外置气缸，进行气动控制；
• 安装便捷：阀体尺寸更加紧凑，适合小空间安装需求

工作原理

槽车球阀采用单作用汽缸结构，压缩空气驱动活塞杆拉出。顶开中柱塞的弹簧，打开进去，介质通过，工作完毕，关闭气源，中塞柱依靠弹簧，复位密封，关闭阀门。为保证阀门具有良好的工作能力，必须满足一下条件：

• 槽车球阀工作时，系统气源必须保证>0.4MPA的压力.
• 阀体与中柱塞必须保证高度密封.
• 弹簧必须保持足够的弹力复位.

安装要求

• 槽车球阀在油罐车上安装时,应与罐体保持平衡。进口法兰与罐体连接的密封垫是由我厂提供啊的软木垫，注意不要损坏。
• 安装气源软管时应保护好气动接头。

结构特点

• 非金属密封结构
  由于紧急切断阀在事故状态下进行紧急切断，为保证阀门密封良好，将介质隔离，阀瓣上镶有PCTFE 非金属密封圈，通过压板及ISO 7042 型全金属自锁螺母紧固。阀瓣与PCTFE 非金属密封圈接触的表面车有同心圆的沟槽，实现迷宫功能，确保该部位的密封。
• 阀瓣导向手动功能
  阀瓣的外圆和阀体的中腔均进行机加工，并采用基孔制H11/d11 配合，以利于阀瓣导向，确保阀瓣在运动时不会倾斜或翘起，从而避免由于阀座不均匀磨损而引起的泄漏。
• 阀杆导向手动功能
  紧急切断阀的阀杆加长，以使填料远离低温冷媒介质，保证填料处于0℃ 以上，确保填料密封可靠。加长后的阀杆属于细长轴，因此阀杆下端需要径向支撑。在阀盖内压入与阀盖过盈配合用HPb59 -1材料制成的导向套，导向套压入后在导向套与阀盖接合线靠近阀盖的一侧打冲眼，以利于导向套限位，防止导向套轴向窜动。导向套既可以起到对阀杆的导向作用，又可以起到对阀杆的支撑作用，避免在条件下，造成阀杆弯曲。此外，导向套也防止在阀杆上产生侧面推力。
• 中法兰连接螺栓防松手动功能
  由于CQA槽车球阀在运输过程中不可避免发生振动，并且在装卸料过程中阀门要承受交变温度变化，从而引起螺栓的松弛，进而影响中法兰垫片的密封。为避免螺栓松弛，在螺栓与中法兰接触面位置配置了JB/ZQ 4342 型双面滚花碟形垫圈，有效防止了螺栓产生松弛现象，确保中法兰垫片密封可靠。
• 阀杆双重密封手动功能
  阀杆密封的填料函中装有PTFE 填料，填料压套外圆及内孔各加工两道沟槽，沟槽中分别装有O形圈，使之与填料函孔及阀杆外圆相密封，从而实现PTFE + 橡胶O形圈的双重填料密封效果，确保填料部位不发生外漏。
• 活载荷填料手动功能
  由于阀门频繁启闭，填料在阀门启闭过程中不可避免的产生磨损，影响填料的密封性能，为避免这一情况的发生，填料压套上设有螺旋圆柱弹簧。通过压盖螺母压紧弹簧，使弹簧贮存弹性能，当填料体积发生损失，如摩擦、压实等损耗，以及填料松弛、振动、不同热膨胀等引起的填料与阀杆接触力的跌落，弹性能可以弥补填料应力的松弛，使填料在阀门运行期间保护密封，从而延长填料的使用寿命。
• 易熔塞手动功能
  气缸上设有易熔塞(图2) ，当环境温度达到易熔塞的设定温度时易熔塞熔化，放出气缸中气体。在弹簧力的作用下，气缸活塞带动阀杆及阀瓣将阀门关闭，实现紧急切断功能。易熔塞是一种热启动的卸压装置，能防止由于过高的热量而引起的超压。易熔塞由塞体和易熔合金( 伍德合金，表1) 组成。为防止在空气压力作用下易熔合金被挤出，将塞体内孔设计为从受压端开始一系列孔径逐渐减小的阶梯形孔。易熔合金由铋、铅、锡、镉4 种金属组成。按不同质量百分比组成时，可实现不同的熔化温度(表1) 。易熔合金组成的4 种金属纯度要求较高，其中铋的纯度不小于99.95%，铋中杂质含量应符合表2 的规定，铅的纯度不低于99. 94%，锡的纯度不低于99.90%，镉的纯度不低于99.95%。
• 手动功能
  气缸设有手动操作机构，在没有气源的情况下，可手动实现阀门的启闭。