高生产率低油耗
高性能CumminsQSM11(Tier3)发动机
低油耗
带KD档功能的ZF变速箱
高效的液压系统
增大的斗容
长轴距
舒适的作业环境
电液换档的自动变速箱
低噪音的徐工冲压型驾驶室
可调制离合器系统
单手柄先导操纵系统
冷暖空调驾驶室
可调转向柱
高可靠性
Cummins发动机、ZF驱动桥
坚固的车架
免维护，全液压，湿式制动及盘式驻车制动器
进口液压和制动元件
采用防水插接件的线路连接
保养维护容易
各种易损件保养方便
集中测压
集中注油系统（或选配集中润滑系统）
高生产率低油耗高
高性能CumminsQSM11(Tier3)发动机
进口CUMMINSQSM11电喷、涡轮增压、空空中冷发动机，电启动、电熄火，扭矩储备系数高，使整机具有强大的牵引力和快速的液压响应。
功率：250kW(335HP)/2100rpm
低排放
符合环保要求，提供清洁的排放
排放满足欧美排放法规TIER-3阶段要求
低油耗
因为使用了低噪音高扭矩的发动机和大容量变矩器在低速行驶时保证效率大化，从而大大降低了油耗。
带KD档功能的ZF变速箱
双变采用进口ZF-4WG型电液控制变速箱，档位前四后三，电控换档，具有KD档功能，简化操作，提高工作效率和经济性。
高效的液压系统
液压系统采用先导操纵、转向流量放大、工作和转向合流技术，液压功率损耗少，能耗低，提高了液压系统的效率。
液压系统卸荷系统使机器在作业时减少液压油溢流损失，增大机器牵引力，提高作业效率。整机三项和时间短，提升时间小于6s，工作效率高。
高可靠性
Cummins发动机、ZF驱动桥、力士乐液压阀、MICO制动元件等关键元件采用国际品牌，并在严格的质量管理下进行组装，保证了整机可靠性。
湿式多盘式制动器和全液压制动系统
意味着低维护费用和高可靠性。湿式盘式制动器为全封闭，有效防止赃物进入，减少了磨损和维护。无须因为磨损调整制动器，可以更进一步减少维护。新的停车制动器也无须调整，湿式多盘式制动器刹车具有较高的可靠性和较长的使用寿命。
制动系统使用了两个独立的液压回路进一步提高了可靠性。如果一个回路发生故障，则可提供液压备份，全液压制动意味着没有空气进入，系统中不会产生水份的凝结，因此不会导致污染，生锈和冻结。
坚固的车架和连杆机构
前后车架和连杆机构更加坚固，确定能够承受由于采用了更大的铲斗而带来的增加的应力。车架和连杆机构设计满足了实际施工装载要求，模拟计算机测试也证明了其强度。
平面O型密封
液压管路采用DIN标准24°锥加O型圈两道密封，解决渗漏难题。
采用防水插接件的线路连接
主要线束采用全密封插接件进行连接，提高了可靠性，并大大提高了防水和防尘能力发动机进气双级过滤系统使机器在粉尘工况下使用时，保护发动机免受灰尘的危害，避免发动机早期损坏。
保养维护容易/操作者环境
各种易损件保养方便发动机滤芯和变速箱滤芯方便保养，可减少保养时间。
集中测压
方便系统检测维护
集中注油系统（或选配集中润滑系统）
集中润滑系统克服了人工加注润滑脂的缺点，定时、定量地压送润滑脂到各润滑点，保证各摩擦点持久正常运行，大大减少了保养时间。
操作者环境
电液换档的自动变速箱
ZF电液换档变速箱，具有空挡起动保护功能、变速档位锁定功能以及KD功能，操纵简便。
单手柄先导操纵系统减少操纵力，舒适性好。
转向采用双重限位，液压限位先于机械限位，防止转向时前后车架的机械冲击，延长整机使用寿命，同时也减轻司机的疲劳强度。
可调制离合器系统
调制离合器系统通过刹车踏板使离合器压力随涡轮扭矩及制动踏板位置而变，从而控制牵引力。有利于靠近卡车,装载时平稳地降低速度,更容易控制轮胎打滑，减少因前后换档产生的震动。
新型徐工冲压型驾驶室
视野开阔、密封减振，配冷暖空调，操作环境舒适、安全，倒车监控系统减少后视盲区，提高作业安全性。
驾驶室采用了新型徐工冲压密封型驾驶室,密封性提高，为您提供了一个安静、低颤动、防尘的舒适作业环境。外部的噪音也低。
可调转向柱
操作人员可以倾斜方向盘转向柱，这样可以为操作人员提供一个更舒适的工作环境。
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国内工程机械，品质有保证
产品品种多样，的产品渠道，性价比|
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专业的服务团队，13年工程机械销售、租赁、服务经验
| 项目 | 单位 | 参数 |
| 额定斗容量 | m3 | 4.5 |
| 额定载重量 | kg | 8000 |
| 整机工作质量 | kg | 28500 |
| 牵引力 | kN | 245 |
| 掘起力 | kN | 260 |
| 动臂提升时间 | s | 6 |
| 三项和时间 | s | 10.8 |
| 轮胎型号 | | 29.5-25-22PR |
| 整机外形尺寸 | mm | 9300×3500×3770 |
| 发动机型号 | Cummins QSM11-C335 |
| 类型 | 水冷4冲程 |
| 吸气 | 涡轮增压，空气中冷 |
| 气缸数 | 6 |
| 缸径 | |
| 活塞排量 | 10.8L |
| 调速器 | 电子式全程调速 |
| 功率 | 250kW(335HP) |
| 额定转速 | 2100rpm |
| 燃油系统 | 直接喷射 |
| 扭矩 | 1647nm@1400rmp |
| 润滑系统 | 齿轮泵强制润滑 |
| 过滤器 | 全流型 |
| 空气滤清器 | (双滤芯，带排尘和灰尘指示)干式 |
| 液力变矩器 | |
| 类型 | 单级、双相、三元件 |
| 变速箱 | |
| 类型 | 行星齿轮 |
| 行进速度km/h | |
| 驱动系统 | 四轮驱动 |
| 前轮 | 固定、全浮式 |
| 后轮 | 中心销支撑、全浮式、26°摆动 |
| 减速齿轮 | 螺旋伞齿轮 |
| 差速齿轮 | 普通齿轮 |
| 最终传动 | 行星齿轮，一级降速 |
| 行车制动 | 全液压湿式盘片制动（四轮） |
| 停车制动器 | 湿式圆盘制动器 |
| 紧急制动器 | 停车制动器兼用 |
| 类型 | 铰接，全液压动力转向 |
| 转向角度 | 双向40° |
| 最小转弯半径(以外侧轮中心计) | 6200mm |
| 转向系统 | |
| 液压泵 | 齿轮泵 |
| 流量 | 168ltr/min |
| 安全阀压力设定 | 19MPa |
| 转向油缸 | |
| 类型 | 双作用活塞型 |
| 油缸数 | 2 |
| 缸径×行程 | 115mm×445mm |
| 装载控制 | |
| 液压泵 | 齿轮泵 |
| 额定流量 | 294+168I/min |
| 安全阀压力设定 | 20MPa |
| 工作油缸 | |
| 类型 | 双作用活塞型 |
| 油缸数-缸径×行程: | |
| 动臂 | 2-180mm×880mm |
| 铲斗 | 1-220mm×590mm |
| 控制阀 | 单手柄 |
| 控制位置 | |
| 动臂 | 举升、保持、下降、浮动 |
| 铲斗 | 后倾、保持、卸载 |
| 油缸工作时间 | |
| 举升 | 6秒 |
| 卸载 | 3.6秒 |
| 下降（空斗） | 1.2秒 |
| 冷却系统 | 65L |
| 燃油箱 | 420L |
| 发动机 | 33L |
| 液压系统 | 340L |
| 驱动桥（每根） | 66L |
| 变速箱 | 64L |
