关键词：汽配厂废气净化方案，漆雾净化方案，涂装线废气净化方案
某汽车厂涂装车间喷漆线分为驾驶室涂装线、塑料件涂装线、总装车间底盘整体喷漆涂装线3部分，仍主要采用溶剂型涂料，产生大量的废气漆雾，选择什么样的废气处理设备解决这种情况呢？
汽车零配件涂装过程排放的主要VOCs物种质量浓度占比范围分别为46.72%~98.33%（芳香烃）、1.20%~52.90%（含氧VOCs），其中ρ（二甲苯）、ρ（苯系物）超标（DB 31/933—2015《大气污染物综合排放标准》）情况较为严重。
汽配厂涂装线废气漆雾特点及处理方法：
废气量大，VOCs浓度较低，
汽配厂涂装线废气漆雾处理方法
如果直接采用热力焚烧氧化处理燃料消耗很大，不环保经济，目前行业应用较多的净化方法是转轮吸附浓缩及热力焚烧系统，热力焚烧一般有2种形式，回收式热力焚烧系统(TNV)和蓄热式热力焚烧系统(RTO)，系统利用“吸附→脱附→浓缩焚化”等3个连续过程，处理高流量、低污染物浓度及含多种VOCs的废气。
比较RTO（蓄热式热力燃烧装置）和活性炭吸附装置处理VOCs前、后废气组成的差异发现，活性炭吸附装置处理对VOCs排放的组成基本无影响，经RTO处理后排放物种以芳香烃和含氧VOCs为主，但是w（芳香烃）和w（含氧VOCs）变化不一致，说明RTO对芳香烃和含氧VOCs处理效率不同。
其他汽配车零部件涂装废气处理方案：
1.预处理
废气先通过双层过滤网板，利用高效纤维过滤器自身的精巧结构去除废气中的杂尘。
2.吸附
去除杂尘后的废气，均匀地通过固定吸附床内的活性炭层，其中有机污染物被活性炭巨大的表面吸附，使废气得到净化，净化后的气体达标排放；每套装置设三台吸附床，即废气从两台吸附床经过，另一台处于脱附再生阶段，从而使吸附过程可连续进行，不影响车间生产。
3.脱附-催化燃烧
催化燃烧技术方案 略
活性炭吸附——脱附净化装置方案：
采用蜂窝状活性炭为吸附剂，结合吸附净化、脱附再生并浓缩VOC和催化燃烧的原理，即将大风量、低浓度的有机废气通过蜂窝状活性炭吸附以达到净化空气的目的。
活性炭吸附--脱附净化装置根据吸附和催化燃烧两个基本原理设计，采用双气路连续工作，一个催化燃烧室，两个吸附床交替使用。
整套装置由预滤器、吸附床、催化燃烧床、阻燃器、相关的风机、阀门等组成。
技术性能及特点：性能稳定，结构简便，安全可靠，节能省力，无二次污染。设备占地面积小，重量轻。极适用于大风量下使用。
其他汽配厂涂装废气处理可咨询我们。
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相关小知识：
涂装废气主要来自于喷涂、干燥过程。所排放的污染物主要为：喷漆时产生的漆雾和有机溶剂，干燥挥发时产生的有机溶剂。
漆雾主要来自于空气喷涂作业中溶剂型涂料飞散的部分，其成分与所使用的涂料一致。有机溶剂主要来自于涂料使用过程中的溶剂、稀释剂，绝大部分属挥发性排放，其主要的污染物为二甲苯、苯、甲苯等。
我国于1997年颁布并实施的GB16297《大气污染综合排放标准》，限定了33种污染物的排放限值，其中包括苯、甲苯、二甲苯等挥发性有机溶剂。
