内燃站驾式叉车简介
1、外形美观，流线型强。
2、采用后轮电机驱动，蓄电池位于车架底部，稳定性好，主动安全性强。
3、人机工程学设计的整体式仪表操作台，操作更舒适，宽视野门架设计视野更开阔。
4、驱动电机辅助油马达驱动齿轮-齿圈转向，可正反转90度，转弯半径小，机动性高，在狭小的空间内亦可舒适自如的转向。
5、电机控制器、接触器、电源插头、紧急断电开关等主要元器件使用国外产品。
6、紧急断电开关为标准配置，符合欧洲安全标准。
7、采用*的德国INTORQ电磁制动器，高频MOSFET集成控制器，使叉车行走、起升、转向动作均实现电脑控制。
8、全开的舱门，可移出的蓄电池，蜜蜂的电控盖板设计，使用维修保养十分方便。
内燃站驾式叉车特点：
动力系统
●Cummins公司涡轮增压六缸发动机，高性能、低油耗, 低速大扭矩，储备功率大。配备大规格散热器，改善与风扇相对位置，增强通风能力，确保发动机冷却系统可靠性。
传动系统
●ZF公司微电子控制三级动力换档变速箱，高质量的换档品质和电控微动功能使叉车在行驶和重载时的货物搬运更加平稳精确；故障显示器和方便的诊断仪插口，大大简化维修和保养。德国KESSLER公司重载驱动桥，两级减速，湿式多片行走制动器，系统全封闭免维护，充裕应对繁重工况。
转向系统
●自制横置油缸转向桥；负荷传感转向器。升降可倾式转向装置，高度与角度均可调节。
液压系统
●作为主要元件的比例控制阀、变量泵、先导元件均采用Rexroth公司产品。负荷传感比例控制变量式液压系统，既保证装卸作业时快速提升要求，又从源头减少发动机的持续负载，真正高效节能，降低液压油的工作温度，延长液压元件和密封件寿命；单手柄操纵方式，简单方便；比例控制，使工作装置无论动作还是速度掌控，灵巧自如。
起升门架
●加宽的二级门架，增强门架抗扭性，视野更开阔，提升下降越加平稳可靠。
制动系统
●由进口全液压动力制动元件组成的行走制动系统和弹簧作用、液压释放盘式驻车制动系统，配强制冷却油路，安全可靠。
转向系统
●单个双作用油缸的横置油缸式转向桥，全液压动力转向，转向优先，带负荷传感功能，实现轻松转向。
驾驶室
●四点式橡胶减振连接，减小振动；可倾翻结构，方便日常维护保养；驾驶员前方大面积玻璃，转角处无框架连接，提供开阔视野；可倾式结构转向柱，使方向盘角度和高度均可按需调节，转向柱和方向盘外形小巧，增加驾驶员腿部空间，提升操纵舒适性。
