谈农用车的节能减排

    大家知道，油料通过发动机的燃烧，其中的化学能是以声、光、电,热、力的形式释放出来的。有资料证明机动车所消耗燃料能中，有1/3变成了声、光、热散失掉，1/3用于克服自身和前进中的阻力，只有剩余的1/3变成车辆前进中的动能。所以，我们所要做的工作就是尽可能的减少无用功的损失，提高整车的工作效率。我想具体应从以下几点做起：

    一、从点滴做起，防止直接的“跑、冒、滴、漏”

    一部技术性能合格的农用车，首先应是机身洁净无油污，各处紧固适当无渗漏，这就要求机手朋友们做好日常检查，及时堵住漏油、漏水、漏气的部位。油路主要检查油箱下连的油管、油杯、油泵、喷油器等处有无漏油现象，必要时紧固或更换密封垫。另一方面是检查发动机气门罩垫和油底垫是否漏油，如有渗出要协调坚固每个螺丝，不要使其中一个或几个过紧以防止壳体产生翘变漏油。再一个是看变速箱，后桥周围是否有油甩出，必要时要换油封。气路主要是指有气刹的车辆，检查气泵及各管路连接口，皮碗等处是否有漏气声。对以上各部位如紧固后无效要及时更换老化的零件，堵住漏点。

    二、提高发动机的工作效率是节油之本

    技术性能优异的发动机，在其运转中应保持平稳声音圆润，动力强劲持久，怠速时不发抖，加速时间短，满负荷时不发闷，要想保持以上这种良好状态，我想应从四个方面做好日常保养和维护。

    （一）确保发动机各运动部件的磨损量及配合间隙在正常值范围内。发动机工作时，气缸内温度可达1600-20000c，压力在70～100个大气压，内部环境十分恶劣，所以，三配套件（气缸、活塞、活塞环）是zui易磨损的零件。如气缸与活塞间隙，活塞环与环槽间隙过大，会造成发动机压缩比下降，下排气严重引起功率下降，油耗增加。再一个是发动机主轴承，连杆轴承和其它运动副间隙过大，会造成机油压力下降，润滑不良，使发动机运转时产生敲击声和振动，从而加速磨损。所以，以上部件如确认磨损严重应及时大修。

    （二）保养和维护好进排气系统。发动机能够工作的一个先觉条件就是保证有充足的新鲜空气进入气缸，在日常养护中，首先应当检查空气滤清器是否被过多的灰尘阻塞，现在多数机型使用的都是纸质滤芯，机手朋友们应当视机械作业环境情况每工作100—200小时清洁一次（道路运输的车辆每行驶3000—5000公里清理一次）清理时取出纸质滤芯轻轻拍打其金属或塑料外框，然后，用压缩空气由内向外吹，除净上面的附尘。必要时连同进气歧管一同清洁，使其进气畅通过滤有效。

    再者就是调整好气门间隙，农用车进气门间隙是0.25～0.35mm，排气门间隙是0.3～0.4mm这应据不同车型而定。如果气门间隙过大会造成气缸进气不足排气不尽，发动机不易启动功率下降油耗增加；气门间隙过小则会造成气缸密封不好，压缩比下降，发动机加速无力易息火、烧毁气门，不利节油。

    （三）做好供油及润滑系统的保养。1、选好燃油和润滑油的牌号。农用车用的柴油按凝点分为：10号、0号、-10号，-20号，-35号和-50号六种牌号，选用标准是其凝点低于环境温度5～100C。机油如选用EC*的要冬夏分开,如选用ECC级的（15W/40）可全年适用,但无论燃油还是润滑油都必经是清洁无污染的.2、定期更换柴油和机油滤芯。柴油滤芯，在发动机每工作200小时后及时更换；而机油滤芯和机油则视机油的质变程度在工作200～300小时内更换。3、及时校验油泵和喷油器。一部技术性能优越的农用车在使用一段时间后，会产生功率下降，运转不稳的现象，这主要是油泵供油压力和各缸的供油量产生变化的结果。所以要及时校验油泵和喷油器、使供给各缸的燃油雾化好，不滴不漏及时充分，这样才能保证发动机动力强劲，平稳。

    （四）散热系统的好坏直接影响到发动机的工作效率和使用寿命。发动机*工作温度是70～900C，这取决于它自身的制造工艺特征。机温过低，机油就不能及时到达各运动副表面，造成润滑油膜缺失、摩擦加大。相反，如机温过高会引起冷却水沸腾，机油变稀油压降低，造成各橡胶件过旱老化失效，各运动表面磨损加重对发动机危害极大。要维持发动机的正常水温，我们应做好以下几点：1、加入冷却系的水必须是软水，是纯净水，以防止水碱的生成，阻塞水道影响散热。2、冬季防止水温过低，主要查节温器，应当在水温大于700C时，才打开节温阀，低于700C时，形成小循环，如环境气温过低要实施保温。3、防止发动机夏季水温过高。夏季作业要随时注意水温变化，及时清理水箱篦间的堵塞物，如机温异常还应检查：皮带是否过松、水箱是否缺水，节温器是否全打开等，必要时把车开到树荫下怠速降温。

    三、适时保养农用车底盘，是节油良方

    底盘性能良好的农用车应当是滑行流畅，刹车灵利，动停自如，要达到这个标准须做好以下几项工作：

    1、每天出车前要检查轮胎气压，实践证明，胎压过低的机动车平均比胎压正常的要多耗油20%左右，而过高的胎压会使车身振动，胎冠早期磨损不利节能。2、定期保养行走轮。主要是清洁润滑四轮轴承和测试刹车回位特性。轴承的清洗润滑应视农用车的工作量每半年或一年一次，在回装轴承时，既不能过紧也不要过松，一般拧紧后倒回1/10 圈后锁紧以防轴承转动不灵而阻滞发热和产生晃动；刹车系统的调试随保轮同时进行，主要调整制动踏板自由行程（60～100mm），制动蹄与车毂间隙（1.5～2mm），以防止车辆行驶时产生不必要的动力损失。3、保养转向系统，保持前轮前束的有效定位既能防止前轮“吃胎”又能提高转向灵活性和自回性，减小整车的行进阻力。另外随时检查前转向立轴和球头的间隙大小，如过松要及时更换维修，防止前轮发摆，整车抖动现象。4、调整好离器踏板自由行程（25～35mm），分离轴承与压爪间隙（2～2.5㎜）以便于换档和延长离合器使用寿命。5、其它辅助设备也应安全有效，如驻车机构，发供电设备，信号、照明设备，雨刷等是否安全有效也会影响到驾驶员操作水平的发挥，进而对节油产生一定影响。

    四、提高驾驶操作水平是农用车节油之源

    （一）起好步。有资料显示，发动机总磨损量的一半是在其启动时产生的，这主要是因为在启动时，发动机各运动副表面不能立即产生有效润滑油膜的原因，如启动机器后马上高速运转更是危害极大，所以正确的操作是：启劝发动机后，先以中小油门热车，聆听有无异常的响声（必要时熄火检查）查看仪表指示是否正常，再观察车辆四周有无障碍后，方可挂入1档，松开手刹缓抬离合，轻加油徐徐起步。（二）正确驾驶，精心操作，节油不难。农用车起步后不要马上投入全负荷作业，要先以较低速行驶，待水温大于70℃后再正常行驶。机手朋友们要想在行驶中成为节油能手，延长车辆使用寿命，我想，应当做到这么几点：1、轻来轻去不超载减少冒黑烟现象的发生，可经常用中小油门行车，发挥经济速度的作用，提高发动机效率。2、提前预见，减少急刹车。我们都知道：“刹车就是往路上洒油的道理，如果一辆满载车辆在高速行驶时，突然急刹车，那么浪费是可想而知的。所以，这要求驾驶员在行车中要集中精力，时刻注意各交通元素的动向，遇到道路叉口，仔细观察勤鸣笛，遇到前方障碍提前抬起油门利用发动机牵阻作用减速，尽量以滑代刹，加减速时平稳连惯，这样才能节约燃油。3、在升档过程中，冲档不宜过高或过低，前者会增加发动机的磨损，加大油耗，后者会持持加不上速，使车身抖动不利节油。4、练好“脚下功夫”是一个合格驾驶员的必修课，这主要是指在驾驶员用脚踩下油门，离合、刹车时的力度和良好习惯。我们在踩油门时，要象脚下踏着一只鸡蛋一样，多一些柔性、少一些生硬；踩离合时要干净利索，松开离合时要有一个“抬——缓——抬”的过程；踩刹车时，要视前方障碍情况，尽量采用点刹方式控制车速，不要一脚踩到底造成急刹车。

    当然，还有很多的节能小窍门等待我们去发现和应用，这要求我们的机手朋友在生产实践中多学习、多研究、多总结，并一一记住它们再应用到生产中，日积月累你会不难看到惊人的节油效果。总之，我国是一个农业大国，农机保有量巨大，要想实现农业的可持续发展，农机节能势在必行，这就需要我们在生产实际中，尽量选用节能型机械，勤于养护、合理配置、精心操作才能实现农业机械的节能，环保目标。