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飞机结构构件疲劳寿命试验方法

适用范围：

　　本标准规定了飞机结构疲劳试验的通用要求。

　　本标准适用于各种用飞机结构。

　　本标准不适用于直升机。

　　一般要求：

　　1、概述

　　飞机结构的疲劳试验，通常由试验委托方和试验承担方合作完成。

　　试验委托方制定试验大纲和试验任务书(对零、部件可合并)，并提供试验件。

　　试验承担方按本标准的要求及合同规定的内容编制试验实施大纲，完成全部试验工作。

　　如有必要，试验委托方可对试验件进行修理或更换。

　　2、试验目的

　　飞机结构疲劳试验的目的是:验证结构设计、疲劳分析方法和制造工艺质量;暴露结构疲劳薄弱部位;为确定结构疲劳寿命提供试验依据。

　　3、试验分类

　　疲劳试验一般分为:设计研制试验、预生产构件设计验证试验和全尺寸飞机结构疲劳试验。

　　4、试验大纲

　　试验大纲由试验委托方提出。主要内容应包括:试验目的;试验项目;试验载荷谱、试验件支持状态与加载要求;试验件配套要求;测量及测量误差要求以及试验过程中的检查、修理和更换要求等。

　　5、试验任务书

　　试验任务书由试验委托方提出，是对试验大纲中试验要求的具体化。对零、部件试验，试验任务书可与试验大纲合为一份技术文件。

　　主要内容应包括:试验目的;主要考核部位;试验件支持及载荷平衡;试验加载点设置要求;试验载荷谱;预期试验寿命;应变及位移测量要求;试件损伤检查、修理和更换要求及试验报告要求等。

　　6、试验实施大纲

　　试验实施大纲由试验承担方依据试验大纲、试验任务书和本标准的要求制定，并经试验委托方认可。

　　内容应包括:试验名称;任务来源和编写依据;试验目的;试验件支持状态;试验项目和方法;试验加载点设置和载荷计算;试验设备、测试仪表说明及精度;测试项目、方法和数据处理方法;试验程序;试验安全保护措施;技术难点及措施和试验现场重大问题的处理原则与预案等。

　　7、试验件吊装

　　试验件吊装所用起重吊具设计安全系数应不小于4，且应经过至少2倍吊装重量的试验验证。如为多点起吊，各点应装载荷传感器，以保证起吊平稳和各起吊点受力合理。

　　8、试验中问题的处理

　　试验中若发现试件过早出现裂纹，应找出裂纹出现的原因;按裂纹出现部位的可检性、可达性及严重性采取必要的修理或更换，使试验继续进行。

　　具体详细的请咨询济南中创工业测试系统有限公司销售工程师

关键词：传感器

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