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汽车起重机
汽车起重机（俗称汽车吊）是一种起重机械部分安装在汽车通用底盘上，具有载重汽车行驶性能的轮式起重机，它机动性好，转移方便，运行速度快，主要用于货物装卸、转移、设备安装及高空作业等方面。
一、汽车起重机的分类
（1）按额定起重量分，一般额定起重量15吨以下的为小吨位汽车起重机；额定起重量16～25吨的为中吨位；额定起重量26吨以上的为大吨位。
（2）按吊臂结构分为定长臂、接长臂和伸缩臂三种。定长臂采用固定长度的桁架吊臂，多为小型机械传动起重机，采用汽车通用底盘，全部动力由汽车发动机供给，不另设发动机。吊臂用角钢和钢板焊成，呈折臂形，以增大起重幅度。接长臂的吊臂也是桁架结构，由若干节臂组成，分基本臂、顶臂和插入臂，可以根据需要，在停机时改变吊臂长度，由于桁架臂受力好，迎风面积小，自重轻，是大吨位*的结构形式。伸缩臂液压，其结构特点是吊臂由多节箱形断面的臂互相套叠而成，利用装在臂内的液压缸可以同时或逐节伸出或缩回，全部缩回时，臂zui短，可以有zui大起重量；全部伸出时，臂zui长，可以有zui大起升高度或工作半径，目前已发展成为中小吨位的主要品种。
（3）按动力传动，分为机械传动、液压传动和电力传动三种。
二、全液压汽车直重机
整机由底盘、转台、吊臂等组成。转台可以360度连续回转，装有滚球式回转支承，轴向柱塞马达驱动。转台在作业时须先放置发支腿，以增大机械的支承面积，保证稳定，避免轮胎和车架悬挂弹簧受载。支腿为箱式结构，液压操作升降，并装有液压锁。的工作装置包括吊臂、变幅系统、起升系统和伸缩系统。在工作幅度（吊臂工作半径）为3000毫米时，zui大起重量为8吨。吊臂由两节箱形断面的臂组成，其zui下一节为基本节，基本节下端铰装在转台上，由变幅液压缸改变其倾角。吊臂为两节伸缩式，在基本节内叠套有顶臂，利用装在臂内的伸缩液压缸使吊臂伸长，从而使起升高度或工作幅度发生变化（一些中吨位吊臂由三节或四节组成，大吨位可多至10多节）。吊臂的伸缩由伸缩液压缸和顺序阀来控制。吊臂内装有伸缩液压缸和顺序阀，伸缩时，压力油经过顺序阀进入顺序阀使两节伸缩臂一起伸出，伸到zui长位置以后，顺序阀接通伸缩液压缸油路，使伸缩液压缸推动一节臂（顶臂）继续伸出，吊臂缩回时顺序相反，这种机构又能使各节臂顺序伸缩，其操作简便，动作可靠。起升系统由低速大扭矩轴向柱塞马达驱动，通过双速型直圆柱齿轮减速器、平行槽式卷筒带动钢丝绳及吊钩。下部车身采用东风EQ140型载重汽车底盘。
一、汽车起重机的分类
（1）按额定起重量分，一般额定起重量15吨以下的为小吨位汽车起重机；额定起重量16～25吨的为中吨位；额定起重量26吨以上的为大吨位。
（2）按吊臂结构分为定长臂、接长臂和伸缩臂三种。定长臂采用固定长度的桁架吊臂，多为小型机械传动起重机，采用汽车通用底盘，全部动力由汽车发动机供给，不另设发动机。吊臂用角钢和钢板焊成，呈折臂形，以增大起重幅度。接长臂的吊臂也是桁架结构，由若干节臂组成，分基本臂、顶臂和插入臂，可以根据需要，在停机时改变吊臂长度，由于桁架臂受力好，迎风面积小，自重轻，是大吨位*的结构形式。伸缩臂液压，其结构特点是吊臂由多节箱形断面的臂互相套叠而成，利用装在臂内的液压缸可以同时或逐节伸出或缩回，全部缩回时，臂zui短，可以有zui大起重量；全部伸出时，臂zui长，可以有zui大起升高度或工作半径，目前已发展成为中小吨位的主要品种。
（3）按动力传动，分为机械传动、液压传动和电力传动三种。
二、全液压汽车直重机
整机由底盘、转台、吊臂等组成。转台可以360度连续回转，装有滚球式回转支承，轴向柱塞马达驱动。转台在作业时须先放置发支腿，以增大机械的支承面积，保证稳定，避免轮胎和车架悬挂弹簧受载。支腿为箱式结构，液压操作升降，并装有液压锁。的工作装置包括吊臂、变幅系统、起升系统和伸缩系统。在工作幅度（吊臂工作半径）为3000毫米时，zui大起重量为8吨。吊臂由两节箱形断面的臂组成，其zui下一节为基本节，基本节下端铰装在转台上，由变幅液压缸改变其倾角。吊臂为两节伸缩式，在基本节内叠套有顶臂，利用装在臂内的伸缩液压缸使吊臂伸长，从而使起升高度或工作幅度发生变化（一些中吨位吊臂由三节或四节组成，大吨位可多至10多节）。吊臂的伸缩由伸缩液压缸和顺序阀来控制。吊臂内装有伸缩液压缸和顺序阀，伸缩时，压力油经过顺序阀进入顺序阀使两节伸缩臂一起伸出，伸到zui长位置以后，顺序阀接通伸缩液压缸油路，使伸缩液压缸推动一节臂（顶臂）继续伸出，吊臂缩回时顺序相反，这种机构又能使各节臂顺序伸缩，其操作简便，动作可靠。起升系统由低速大扭矩轴向柱塞马达驱动，通过双速型直圆柱齿轮减速器、平行槽式卷筒带动钢丝绳及吊钩。下部车身采用东风EQ140型载重汽车底盘。
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