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空调压缩机布里斯托压缩机

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  • 东莞市台隆制冷机电设备有限公司
  • 2017-12-01 09:42:02
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【简单介绍】

产品名称:空调压缩机布里斯托压缩机,活塞压缩机H2BG094 产品品牌:布里斯托 报价:6800

【详细说明】

东莞市台隆制冷机电设备有限公司,供应布里斯托压缩机(3HP-25HP),R22制冷剂,型号H2BG094DBEH2BG104DBEH2BG124DBEH2BG144DBEH2NG184DPEH2NG204DREH2NG244DREH2NG294DPE,适合在大型商场、工厂*空调,冷水机及周边制冷设备,品种齐全,质量保证,价格合理,服务快竭,洽谈!

型号制冷量 电机输入功率EER/COP电气数据排气量冷冻油注入量  L电压
BTU/HWATTSBTU/HRLALRAMCCCC/REV
H2BG094DBE7240021244702010.3127218167.462.84380/415V,三相
H2BG104DBE8439024762815510.414.27720.2190.572.84380/415V,三相
H2BG124DBE970002846297909.916.58025219.572.84380/415V,三相
H2BG144DBE116667342331155010.121.612634.5246.562.84380/415V,三相
H2NG184DPEF147200431921425010.32612540334.936.62380/415V,三相
H2NG204DREF173680509611677010.43015049381.146.62380/415V,三相
H2NG244DPEE19985058640202209.936.519056439.146.62380/415V,三相
H2NG294DPEF23800069834253009.44421569508.296.62380/415V,三相
额定工况: 7.2℃蒸发温度 54.4℃冷凝温度  35℃环境温度 46.1℃液体温度  18.3℃回气温度 

安装压缩机流程及注意事项

一.系统清洁                                  

    系统污染是影响配件可靠性和压缩机使用寿命的主要因素之一,因此在配制制冷系统时重要的是要确保系统的清洁。在配制的过程中,系统污染可以由下列引起:    

           1.钎焊和电焊的氧化物    

           2.去除管路毛刺时遗留的锉屑和颗粒  

           3.钎焊的焊剂    

    只允许使用清洁和干燥的制冷管系的铜管和银合金钎焊材料,遵照参数表检漏、系统压力试验和去除水份的要求                                

二.系统压力试验                                

    建议用纯净的干燥氮报来进行压力试验,经处理的干燥空气也可以使用,但是应当小心,因为安化才压缩机润滑油一起形成易燃烧的混合物,在进行压力试验时,各种不同配件不应当超过zui大的允许压力    

三.检漏                                 

   必须使用纯净的干燥氮气或者氮和所使用的制冷剂来进行检漏,切勿使用诸如氧、干燥空气或乙炔气等其它气体,因为这些气体会形成易燃烧混合物,设计用于HFC制冷剂的系统也不可用CFC或HCFC制冷剂检漏  

四.真空抽空去除水份

   水份阻碍了压缩机和制冷系统的正常工作,空气和水份降低了使用寿命并增加了冷凝压力,产生了*的排气温度,它能破坏油的润滑性质,空气和水份还增加了形成酸的危险,从而产生镀铜。所有这些现像能够引起压缩机的机械和电气故障,避免这些问题的zui常用方法是利用一台真空泵抽成真空,产生的zui小真空为500微米(0.67mbar)。警告:切勿使用兆欧表或者在压缩机处于真空时通电,因为这会使旧居机绕组损坏。切勿在压缩机处于真空时运行,因为这可能引起压缩机电机烧坏。  

五.起动                                 

     在初始起动前或者在*停机以后,将曲轴箱加热器(如果配备时)在起动前通电12小时,或者对带有涓流回路的单相压缩机通电。

六.制冷剂的充注                                

    诸如R407C和R404A的非共沸和近共沸制冷剂混合物必须始终以液相充注。初始充注时,压缩机必须不运转而工作阀必须关闭。在起动压缩机前尽可能达到额定的系统充注量。然后缓慢以液相在低压侧从运行的压缩机加入制冷剂。制冷剂的充注量必须适合冬季和夏季的运行。   

七.加油量和油位                                

    在试车前必须检查加油量(油视境的1/4-3/4)。在额定工况运行至少2小时后重新检查油面。在大多数装置中压缩机的初次加油量已经足够。在管路超过20m或者有许多油井或者一具油分离器的装置中,可能需要额外的油。通常加入的油量不应超过总制冷充注量的2%(这个百分比并不考虑存在诸如油分离器或油阱等附件中的油)。如果已经加入了这个数量而压缩机的油面在减少,则装置中的回油不足。在诸如多台蒸发器或多台冷凝器的装置中回油缓慢时,建议安装一具油分离器。

八.吸气过热度                                  

*的吸气过热度为8K.较低的过热度将提供较好的系统性能(较高的质量流速更加有效利用蒸发器传热面积)。但是,低过热度会增加不想要的液体返回压缩机的危险。对于很低的过热度值,建议使用电子控制的膨胀门。注意:高的过热度值会减小压缩机的应用界限和系统性能







 

    
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