前面我们介绍了厢式压滤机与板框式压滤机的滤室zui大的区别就是就把分流通道设计在了不同的位置，板框式压滤机把它设计在了滤室滤板的边角处，而厢式压滤机却设计在了滤板的中间，那么厢式压滤机把它设计在中间的会那有那些方面的优势呢？又有什么*的考虑呢？我们今天就来解说一下。

对于把厢式压滤机分流通道设计在中间的原因我们昨天就说了，这里就只是提一下。厢式压滤机因为其*的过滤结构，基本一致的滤板为它的设计提供了必要的条件，厢式压滤机采用同样的实心的滤板组成的滤室为它提供了zui重要的基础。所以厢式压滤机就可以把分流通道设计在滤板的中间。所以这样造成了厢式压滤机因此有以下优势。

首先，厢式压滤机把分离通道设计在了滤板中间，而滤板中间正好是压滤机滤室的存储滤饼空间的中心，也是滤布的中心，这样从进料通道进来的过滤液可以很好、均匀的进入滤腔中，使的过滤液能zui大限度的与滤布接触，实现拦截过滤作用，使得滤布的每一个部分的过滤效率相同，所以在滤布上方拦截的固体累积物也很均匀。如果滤饼堆积不均匀，在滤饼过多的位置，这个位置的滤布的过滤效果就会很明显的降低，甚至会阻止过滤效果，所以厢式压滤机这样设计就不会因为滤布上一部分的固体堆积过多，而降低了压滤机的过滤效率，而却滤室的存储空间也会使用的更合理，存储滤饼的体积也就更多，使得厢式压滤机的一个间歇工作循环的时间也更长一些，这样可以提高隔膜压滤机的工作效率。

再次滤板只有一个中心的穿孔，其在压滤过程中，中间的压力可以很好的分散在周围，这样可以使得滤板耐压力更强，承受力也更强，所以使得滤布在强压的工作环境下也更加的坚固耐用，不易变形，损毁。

这就是厢式压滤机把分离通道设计在滤板中间的优势了。