东营畅想石油装备有限公司
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详细说明防腐耐磨复合油管内衬技术简介一、技术背景：随着开采周期的延长，油田普遍进入开采后期，油井管、杆柱的腐蚀及偏磨，已经成为油田修井作业次数增加、油管抽油杆报废率提高以及因作业停井导致原油产量降低的主要因素
详细说明
防腐耐磨复合油管内衬技术简介
一、技术背景：
随着开采周期的延长，油田普遍进入开采后期，油井管、杆柱的腐蚀及偏磨，已经成为油田修井作业次数增加、油管抽油杆报废率提高以及因作业停井导致原油产量降低的主要因素。单就油管的防腐以及防偏磨技术而言，目前油田采用的涂料油管是在油管的内表面涂覆涂料层，使油管具有防蜡、防腐的性能。但因涂层会在油水井使用过程中因震荡、磨损和老化剥落脱离，其碎片经常导致井下事故的发生，造成修井作业；而且，涂料油管因涂层宜脱落，其防腐效果也同样没有保障；再者，涂料层不具备耐磨性能，宜造成管柱过早磨损。因此，涂料油管已不能适应现有偏磨以及腐蚀井的生产需求。开发和研制一种新型的防腐耐磨油管（衬层）成为各油田普遍关注的议题。
二、技术特点：
防腐耐磨复合油管内衬，是采用美国碳塑材料技术为基础，经过反复试验配比开发出来的一种油管防腐耐磨材料，经过挤塑成型，通过自行研发的扎装设备将其推入标准油管（或旧油管）内部，并利用该材料的弹性变型，使其涨紧于油管内壁中，再经过端部密闭处理，形成防腐耐磨复合油管。经试验证明，该内衬具备以下特点：
1、 衬层厚，（≤4mm）弹性变形强，附着力大，不存在脱落。2、 因其弹性变形以及其的附着力，使衬管外壁同油管内壁紧密无缝隙结合，井内液体无法同油管的金属内壁接触，大幅降低油管的腐蚀破损率。3、 成形衬管具有低于金属类3倍以上的低摩擦系数，且因其足够的厚度保障，可达普通油管3倍以上的耐磨周期。4、 因其足够的壁厚保障，覆盖油管内壁凹凸点，并将抽油杆和油管的金属内壁分离，大幅减缓杆管的偏磨，成倍延长杆管的使用周期。5、 因其摩擦系数的降低，光杆负荷、平衡扭矩显著降低，不但减少了能耗，还提高了杆柱的疲劳寿命。6、 成型衬管具备良好的抑制结蜡和结垢的特性，无需其他防清蜡措施。7、 成型衬管具有惰性，不易与其他物质发生反应，具备自身高耐腐蚀性能。
三、技术参数：
表1 成型复合管技术参数
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表2 摩擦系数对照表
材料 | 摩擦系数 | 粗糙值 |
钢材 | 0.4～0.8 | 0.00015 |
衬管 | 0.16～0.23 | 0.00005 |
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