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加油站双层管道改造：宝鸡加油站复合管道接头

传统的单层钢制埋地输油管线外侧需要“五油四布”进行加强级防腐处理，所有的工序都要在加油站施工现场制作，不仅工艺复杂，也要求施工单位有很好的工艺细节把控能力，稍有疏忽就有可能达不到预期的效果。而太原加油站双层管道使用的是新型复合材料，所有管线、接头、三通等部件全部在工厂预制完成，成品管线组件现场直接组装即可，施工工艺简洁高效。另外双层管线系统同样配备了渗漏监测报警装置，使得整个加油站从油罐到加油机的核心工艺流程实现了全程在线监测，为加油站的安全以及数质量管理保驾护航。

加油站双层管道系统属于新技术、新材料的石化设备，对比传统单层钢制油罐以及单层无缝钢管输油管线，在材料的物理性能、抗腐蚀性能以及智能化监控与操作方面均有着突出的优势。

加油站输油管道的主要技术参数
  材料：带EVOH树脂内衬PE100
  额定压力：10/145（bar/psi）
  颜色：黑色，带有两簇每簇4根绿色条带的条带簇，纯净内衬
  额定温度：TI类额定温度(EN14125)-40℃到50℃
  额定真空压力：-0.9/-26.6（-bar/”Hg）

加油站复合管道分为单层和双层两种，双层复合管——75*63 ，单层复合管——63 75 90 110mm。50米/盘 30米/盘 直管：6米/根 。

加油站输油管线是用多层热塑挤出工艺生产的。管子适用于多种油品的压力式输油管、自吸式输油管、卸油管道、通气和油气回收管道和化学品的输送管道。

加油站输油管线管体——高密度 聚乙烯

加油站复合管用纯净EVOH树脂内衬的优点：宝鸡加油站复合管道接头

1、更高的燃油屏障特性

2、高于尼龙的强度

3、对溶剂、碳氢化合物和汽油有很高的抗力

4、出色的抗曲裂性

5、额定温度更宽

加油站输送管道有如下特点：

1.内层管有EVOH树脂内衬，保证管道的防渗漏性能。

2.内层管有抗静电层，保证管道的使用安全。

3.进口HDPE原料生产，保证产品质量。

4.加油加气站输送管道额定使用压力为1MPa，额定使用温度：-40℃到50℃，满足使用需求

5.使用高效稳定的电熔焊接系统，安装方便快捷，适用于各种复杂工况安装

6.加油加气站输送管道具有国家化学建筑材料测试中心开具的检测报告，品质有保障。

改造加油站复合管的运输与储存：

1、输油管（盘管、直管）应采取必要的防护性材料包装。

2、输油管和管件在装卸、运输与堆放时不得抛，摔，滚，拖，必须轻抬轻放，严禁拖曳，拖掷及相互撞击，在冬季装卸时应小心轻放。

3、输油管存放场地赢平整，堆放点两侧应采用不造成刮擦的适当支撑与固定。管材管件长时间存放时，应置于库房内，户外堆放时必须加以遮盖，防止暴晒，存放地必须远离热源，勿靠近明火及高温处，并有防水防火措施，管件在使用前应一直存放在保护包装内。

改造加油站复合管的安装与焊接操作要求：

1、热塑性塑料复合管道，管件的连接应采用电熔承插焊接方式或压紧机械连接方式。埋地部分的热塑性塑料复合输油管道应采用电热熔承插焊接方式，电热熔承插焊接必须采用供应商提供的专业焊接机。

2、热塑性复合输油管道，管件存放处与施工现场温差较大时，连接前后应将管材，管件在施工现场放置至少半小时，使其温度接近施工现场温度。

3、加油站管线埋地安装时，应尽量采用zui少接头。

加油站复合管道泄漏三大原因

1）在管道上方筑路

在管道上方筑路不征求燃油管道部门的意见，对燃油管道未采取任何保护措施，就将燃油管道压在下方或紧靠管道修建公路，不断造成事故。在X157提质改造工程（含管道保护施工)建设和运行过程中，施工区域人员、车辆等活动频繁，如原有的管道强度不能满足承受所增加的荷载，交叉区域的燃油管道也未采取保护措施，易使燃油管道受压破裂而导致成品油泄露。

2）区域管道走向勘测不清

在建的X157提质改造工程(含管道保护工程）施工前未对区域内的地下燃油管道探测及地形勘测，未对地下燃油管道精确定位；施工单位不具备施工资质，野蛮开挖、野蛮实施管道保护等，易发生燃油管道破损事故。工程施工前应根据地下燃油管道的初步走向的基础上精确探测出燃油管道的精确位置；管道保护施工单位应具备管道施工资质，有条件见的情况下宜选择原管道施工单位。

3）施工质量问题

施工单位技术水平低、管理又混乱、没有建设经验，或者施工单位违章施工、违规分包、不按设计图纸和施工方案要求施工，都会对施工质量造成严重问题。尤其是施工过程中未严格落实安全检查和协调；未明确已建地下燃油管道位置野蛮开挖作业。

:孙

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