北京华德顺序阀DZ20-2-30B/210XY

北京华德顺序阀DZ20-2-30B/210XY

北京华德顺序阀DZ20-2-30B/210XY

 北京华德液压全系列 具体型号
北京华德换向阀部分型号如下：
4WE6D61B/CW220-50N9K4    4WE6U50B/AG24N
4WE6D61B/CW220-50N9Z4    4WE6U50B/AW220-50N
4WE6D61B/CW220-50N9Z5    4WE6U50B/BG24N
4WE6D61B/CW220-50N9Z5L    4WE6U50B/BW220-50N
4WE6D61B/CW220-50NDKL    4WE6U61B/CG12N9Z4
4WE6D61B/CW220-50NDL    4WE6U61B/CG12N9Z5
4WE6D61B/CW220-50NK4    4WE6U61B/CG12N9Z5L
4WE6D61B/CW220-50NZ4    4WE6U61B/CG12NZ4
4WE6D61B/CW220-50NZ5    4WE6U61B/CG12NZ5
4WE6D61B/CW220-50NZ5L    4WE6U61B/CG12NZ5L
4WE6E50B/AG24N            4WE6U61B/CG24N9Z4
4WE6E50B/AW220-50N    4WE6U61B/CG24N9Z5
4WE6E50B/BG24N            4WE6U61B/CG24N9Z5L
4WE6E50B/BW220-50N    4WE6U61B/CG24NZ4
4WE6E61B/CG12N9DKL    4WE6U61B/CG24NZ5
4WE6E61B/CG12N9DL    4WE6U61B/CG24NZ5L

 故障维护
常见故障
（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压
这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
(2)出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来
①减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。
②进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。
③减压阀下游回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。
④先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。
⑤拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。
⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，如图3-21所示，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。

 电动调节阀是常用的调节阀型号，由电动执行机构配用调节阀体两部分组成。以电动操作替代手动操作，使调节精度更高，并且节省人工，还可以实现远程控制。有直行程和角行程两种，直行程电动调节阀是由电动执行器带动调节阀做上下直线运动，角行程电动调节阀是由电动执行机构带动调节阀做0-90°旋转。电动调节阀主要是依靠电动执行器带动调节阀的启闭，电动执行机构可接受来自控制系统电流或电压的模拟信号，通过控制调节阀不同的开度来达到调节管道介质流量、压力等参数的目的，实现远程自动控制。根据介质的不同，阀体材质也相应地有不同的选择，常用的碳钢，有腐蚀性的选择不锈钢304或者316、316L等材质，也可以选择衬氟调节阀。
    电动调节阀操作技巧：
     1.电动调节阀电动装置启动时，应按电气盘上的启动按钮，电动机随即开动，到一定时间后阀门开启，电动机自动停止运转，在电气盘上的“已开启”信号灯亮；如果电动调节阀关闭时，应按电气盘上的关闭按钮，阀门向关闭方向运转，到阀门全关，“已关闭”信号寸亮。
     2．阀门运转中，正在开启、正在关闭、处于中间状态的信号灯应相应指示。阀门指示信号与实际动作相符，并能关得严、钉得开，说明电动装置正常。
     3．如果阀门运转中、全开、全关时，信号灯不亮，而事故售号灯亮，说明传动装置不正常，应检查原因，进行修理，重新调试。
     4．电动装置有故障、关闭不严，需要处理时，应将动作把拨至手动位置，顺时针方向转动手轮关阀，逆时针方向为开阀。
     5．电动装置在运转中不能按反向按钮，如果由于误动作需要纠正时，应先按停止按钮，然后再启动。