江苏四达动力机械集团有限公司
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主要技术特点：1.高压共轨燃油喷射系统2.可变截面涡轮增压中冷系统3.EGR废气再循环中冷系统4.高速双轴平衡器
SD4V柴油发动机，采用了电控高压共轨燃油喷射系统，运用中冷增压、冷却废气再循环技术（EGR）、可变几何涡轮增压器（VGT）、双轴平衡、四气门四汽缸、双顶置凸轮轴等技术，动力强劲是其，并且还有效提高了燃油效率。具备“两高三低”的优点，即高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音，符合柴油发动机节能环保的发展趋势，特别适应目前国内SUV强烈的节能减排、*甩掉“油老虎”帽子的“”需求。
SD4V柴油发动机具有*的动力性能指标：在2000-4000rpm转速区间均可发出360N/m的扭矩，功率可达115KW。低速扭矩大，整车提速性就好，在较低的转速下就可以发出较大的动力，带来明显的推背感，无论起步还是加速，城市路况还是越野路段均，能带来从容轻松的动力感受。
产品采用160MPa的高压共轨技术、可变截面增压+进气中冷、EGR+冷却和电子控制节气门技术的组合，大大降低了发动机的燃烧排放污染物。发动机在匹配整车后达到国六排放标准。
SD4V发动机通过ECU电脑灵活精确控制燃油，比传统增压柴油机提高燃烧效率8％，油耗比传统增压柴油机降低10%以上，有效降低了用车成本。等速60km油耗5.5L/100公里，综合油耗也仅7L左右/100公里，如按一年行驶3万公里计算，将比传统增压柴油机节省柴油400升。另外，SD4V柴油发动机缸体结构为隧道式,其特点是结实耐用，使用寿命超长，在整个使用周期中，用户可持续享有强劲动力。
产品采用高压共轨系统、双平衡轴结构和液压挺柱技术，同时采用了气缸体整体轴承座结构，保证了发动机的振动小和噪声低，使发动机可以满足搭载乘用车的要求。
采用*的电控高压共轨燃油喷射系统；
冷却废气再循环技术；
可变截面涡轮增压器；
四气门、顶置凸轮轴、液压挺柱；
采用锻钢曲轴，轴颈表面淬火；连杆采用胀断式结构；
采用铝合金缸盖，发动机重量相比传统的铸铁缸盖发动机的重量大大降低；
| 项目 | 技术参数 |
| 型式 | 四冲程、水冷、直列、16气门、双顶置凸轮轴、正时齿带传动、压力与飞溅复合润滑、高压共轨、EGR中冷、进气中冷 |
| 燃烧室型式 | ω型式 |
| 缸数 | 4 |
| 缸径（ｍｍ） | 92 |
| 冲程（ｍｍ） | 94 |
| 压缩比 | 17.5:1 |
| 排量（Ｌ） | 2.499 |
| 点火顺序 | 1-3-4-2 |
| 额定功率／转速 (ｋＷ／rpm) | 115/3800 |
| 扭矩／转速 (Ｎ·ｍ／rpm) | 360/2000 |
| 燃油消耗率 (ｇ／ｋＷ·ｈ) | 210 |
| 怠速转速(rpm) | 800±50 |
| 曲轴旋转方向（面向飞轮端） | 逆时针 |
| 润滑方式 | 压力与飞溅复合式 |
| 净质量 (kg) | 235 |
| 外形尺寸 (ｍｍ) | 636x709x800 |
各类皮卡，0.5-3.0吨轻型卡车，低速载货汽
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