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3.起动机的保养应按照以下要求执行：
1.一级保养应检查、紧固起动机的固定螺栓，检查导线的连接情况；
2.二级保养应解体起动机进行清洗、润滑和必要的检修。
3.三级保养时，还应对主要零件进行检修、复修，必要时更换。起动机重新组装后，应进行性能测试。
（一） 机械制动系统的结构与调整：
机械制动系统结构见图4-19所示，制动器只有一套，但制动传动机构有两套，即脚踏板制动传动机构和手制动传动机构同时作用于同一套制动上。制动系统在使用过程中由于摩擦片的磨损和各连接零件的磨损，可能产生制动行程增大或产生偏刹而影响制动性能。这时应进行调整，如踏板行程过大，应调整调整制动前拉杆3或制动后拉杆8的接头螺母，改变拉杆有效长度，使制动行程减小；如出现偏刹时，说明两轮的制动力矩不相等，可调整左右制动后拉杆的长度，使他们力矩相等。
（二） 液压制动系统的结构与调整：
本车所用液压蹄式制动见图4-20所示。
当踏下制动踏板时，通过液压制动泵3中的两个柱塞向两端推出，从而使两个制动蹄撑开紧贴制动鼓本机采用的自卸系统包括：液压油箱、液压油泵、液压油管、操纵阀、操纵手柄、液压油缸等。液压自卸系统原理图如4-22所示。个别车型的液压油箱、液压油泵和操纵阀集成为液压动力机。
柴油机1转动时，通过三角皮带带动齿轮泵2转动将油箱10内的油液经油管7吸入齿轮泵2中，成为高压油，再输入到手动换向阀4中。当手动换向阀4处于中立位置，油液经回油管8回到油箱10中，油缸6不动作。
当倾斜货箱或卸货物时，将手柄扳*升位置，手动换向阀4处于左端，高压油管5进入油缸6中，将货箱倾斜。当超载或油箱上升到高点时，油液压力达到溢流阀3的系统调整压力，油液经溢流阀3和回油管8流回油箱10.如需要将货箱停留在某一位置时，可将手柄松开，换向阀回到中心位置，油液被封闭在油缸内，油缸静止不动。
当需要平放货物时，将手柄扳至手动换向阀右端下降位置，油缸和齿轮泵出口均通过回油管8与油箱10接通。油液流回油箱，四不像随车挖掘机油缸在货箱自重压力下降到低点。

液压制动系统的调整：为了保证正常的工作和安全，所有管路都不得渗漏，胶管不得与其他件发生摩擦，并需定期强制性更换，以免因老化而发生漏油现象