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3.起动机的保养应按照以下要求执行：
1.一级保养应检查、紧固起动机的固定螺栓，检查导线的连接情况；
2.二级保养应解体起动机进行清洗、润滑和必要的检修。
3.三级保养时，还应对主要零件进行检修、复修，必要时更换。起动机重新组装后，应进行性能测试。
（一） 机械制动系统的结构与调整：
机械制动系统结构见图4-19所示，制动器只有一套，但制动传动机构有两套，即脚踏板制动传动机构和手制动传动机构同时作用于同一套制动上。制动系统在使用过程中由于摩擦片的磨损和各连接零件的磨损，可能产生制动行程增大或产生偏刹而影响制动性能。这时应进行调整，如踏板行程过大，应调整调整制动前拉杆3或制动后拉杆8的接头螺母，改变拉杆有效长度，使制动行程减小；如出现偏刹时，说明两轮的制动力矩不相等，可调整左右制动后拉杆的长度，使他们力矩相等。六档变速箱连体后桥（见图4-9）的传动路线如下：
I档：13-14-15-21-20-22-9-8-3-24-4-7-输出；
II档：13-14-15-7的大齿轮-9-8-3-24-4-7-输出；
III档：13-14-15-21-7的小齿轮-9-8-3-24-4-7-输出；
IV档：13-16-23的大齿轮-24-4-7-输出
V档：13-17-23的小齿轮-24-4-7-输出；
倒挡：13-18-22-9-8-3-24-4-7-输出；
2.连体后桥由左右半轴总成和差速始组成，与变速箱连成一体，将变速箱输入的动力后传给驱动轮。
差速器：差速器的作用足当车辆转弯和在不平坦的道路上行使时，能自动的使两个驱动轮的转速不同，起到差速的作用。具体结构如图4-12所示。
通过调整摩擦片（5）和（10）的厚度把半轴齿轮和行星齿轮的间隙调整到0.3-0.5mm.
半轴总成；半轴总成的作用是将差速器传来的扭矩传给车轮，用以驱动车轮旋转；推动本车行使。半轴总成按照半轴型式可分为全浮式和半浮式。如图4-13为全浮式半轴总成结构图。
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