GF18城邦齿轮马达CV18减速机CV18齿轮电机

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 G系列全封闭齿轮减速机产品性能特点：
 产品广泛用于冶金、轻工业、食品、包装、医药、石油、化工、矿业、建材、电力、环保、起重运输、、立体仃车、橡塑、纺织、印染、木材、陶瓷、风力、路桥码头等机械设备领域中。为您的驱动应用提供*并且经济的选择，使您的生产更顺畅，业绩更辉煌。顺祝商祺！精诚合作，互利双赢！

G32减速机上海丘里机械设备有限   专业生产G专业生产系列全封闭齿轮减速机；G系列齿轮减速电机小齿轮马达.G18、G22、G28、G32、G40、G50、等各系列产品，主要领部件硬齿面齿轮采用渗碳淬火热处理，磨齿加工精度5级，确保产品的可靠性及低噪音.产品具有高强度、体积小、噪音低、传动扭矩大等特点，广泛应用于环保工程、啤酒饮料、纺织印染、石化、轻工、钢铁冶金、仓库物流、立体车库等行业。

1、G系列齿轮减速电机全封闭机电一体化设计； 
2、硬齿面斜齿轮传动，效率高，噪音低；
3、整体结构设计、重量轻，外形美观； 
4、可配单相或三相电机，可附加电磁制动器。 技术参数: 输出转速：6.9～460r/min 输出转矩：高至1500N.m 电机功率：0.12KW～4KW 箱体材料：L-铝合金 H-铸铁安装形式：W-底脚式 F-法兰式 注：由于各公司型号标注,不尽相同。如有疑问!欢迎您的来电！ 。

G系列减速机分为：（小齿轮减速机、双轴型减速机、自配电机减速机）

小齿轮减速机为：（G、GLF、GLW）

双轴型减速机为：GFD

分为：立式双轴型和卧式双轴型

自配电机减速机为：GFK18

GFK分为：立式自配电机和卧式电机

G18、G22、G28箱体为ADC-12铝合金材质；

G32、G40、G50箱体为F C-20铸铁材质。

G系列小齿轮减速机；齿轮经精密滚齿加工，轴经SKIVNG精密滚齿加工，加工精度为2-3级和1-2级，齿轴材质为20CrMo,调质至HRC21·,再经高周波处理至45-50，减速机采用VITON耐高温油封，采用IP-54铁制接线盒，防水及防尘性佳，本公司出厂前添加润滑油脂（BT-860-0），在正常条件下运转用20000小时可不必更换油脂。

G系列减速机型号有：G18、 G22、 G28 、G32 、G40、 G50、GF18、 GF22、 GF28 、GF32 、GF40、 GF50、GW18、 GW22、 GW28 、GW32 、GW40、 GW50、GWD18、GWD22、GWD28、GWD32、GWD40、GWD50、GFD18、GFD22、GFD28、GFD32、GFD40、GFD50、GFK18、GFK22、GFK28、GFK32、GFK40、GFK50、GWK18、GWK22、GWK28、GWK32、GWK40、GWK50、

G系列齿轮减速机 GHW18 GHW 22 GHW28 GHW32 GHW40 GHW50 GHF18 GHF22 GHF28 GHF32 GHF40 GHF50 GLW18 GLW22 GLW28 GLW32 GLW40 GLW50 GLF1 8 GLF22 GLF28 GLF32 GLF40 GLF50 G18 G22 G28 G32 G4 0 GH18 GH22 GH28 GH32 GH40 GH50上海丘里机械设备有限公司欢迎您的来电！感谢！

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CHD型卧式双轴型齿轮减速机、全封闭齿轮减速机、齿轮减速电机、减速器22CHD、28CHD、32CHD、40CHD、50CHD
CVD型立式双轴型齿轮减速机、全封闭齿轮减速机、齿轮减速电机、减速器22CVD、28CVD、32CVD、40CVD、50CVD
CHM型卧式直结型齿轮减速机、全封闭齿轮减速机、齿轮减速电机、减速器22CHM、 28CHM、 32CHM 、 40CHM 、 50CHM
CVM型立式直结型齿轮减速机、全封闭齿轮减速机、齿轮减速电机、减速器22CVM、 28CVM、 32CVM、 40CVM、 50CVM
CH型卧式单相—三相齿轮减速马达、全封闭齿轮减速机、齿轮减速电机、减速器22CH、28CH、32CH、40CH、50CH
CV型立式单相—三相齿轮减速马达、全封闭齿轮减速机、齿轮减速电机、减速器22CV、 28CV 、 32CV 、 40CV 、 50CV

 齿轮马达还有一种解释是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为减速电机或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货，应用广泛等。使用齿轮马达的优点是简化设计、节省空间。

1、工作压力:输入马达油液的实际压力，其大小决定于马达的负载。马达进口压力与出口压力的差值称为马达的压差。额定压力:按试验标准规定，使马达连续正常工作的zui高压力。

2.排量和流量，排量:在不考虑泄漏的情况下，液压马达每转一弧度多需要输入液体的体积。Vm (m3/rad) 流量不计泄漏时的流量称理论流量qMt，考虑泄漏流量为实际流量qM。

3.容积效率和转速，容积效率ηMv:实际输入流量与理论输入流量的比值，

4.转矩和机械效率，在不计马达的损失情况下，其输出功率等于输入功率。实际转矩T:由于马达实际存在机械损失而产生损失扭矩ΔT，使得比理论扭矩Tt小，即马达的机械效率ηMm:等于马达的实际输出扭矩与理论输出扭矩的比.。

5.功率和总效率，马达实际输入功率为pqM，实际输出功率为Tω。马达总效率ηM:实际输出功率与实际输入功率的比值。

 齿轮马达安装：

　1、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流 畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。

　2、 按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次 序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性， 安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上 油位塞确定无误后，方可进行空载试运转， 时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。

　3、安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。

　4、在输出轴上安装传动件时，不允许 用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。

 工作油温不能超过80℃。

　减速比：输入转速与输出转速之比。

　级数：行星齿轮的套数。一般zui大可以达到三级，效率会有所降低。

　满载效率：在zui大负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传递效率。

　工作寿命：减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。

　额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，超过此值时减速机的平均寿命会减少。当输出扭矩超过两倍时减速机故障。

噪音：单位分贝dB（A），此数值实在输入转速3000转/分，不带负载，距离减速机1米距离时测量值。

　回差：将输入端固定，是输出端顺时针和逆时针方向旋转，当输出端承受正负2%额定扭矩时，减速机输出端由一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“分”，即一度的1/60。