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【农艺小课堂】三分钟带你玩转拖拉机变速箱
时间：2021-7-13
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上一期小课堂给大家介绍了至关重要的拖拉机发动机，那么在选定合适的发动机之后，如何保证发动机的动力尽可能多的传递给拖拉机的四个轮胎，保证牵引力较大化，使得在拖拉机的操作过程中轻便易用好操作，就得看拖拉机的变速箱了。
拖拉机厂家们也正在不断努力，去升级和改进传动装置，以延长机器的使用寿命，提高燃油效率，同时寻求更加安全简便的操作系统。
大家都知道，拖拉机主要用于田间作业和道路运输，长时间重负荷作业对拖拉机变速箱的考验巨大。如果要选购新拖拉机，需要考虑现有传动系统也就是变速箱的类别。
我们先来了解下目前市场比较主流使用的几款变速箱，用户朋友们可以再根据自己的实际情况综合考量进行选择。
普遍来说，目前的许多传输系统实际上由两个独立的部分组成，通常称为区域变速部分和主变速部分。
区域变速部分
通常由高低两档，或者高、中、低三档组成。
主变速部分
可能有三个或三个以上档位，或根本没有档位，速度可以在区域内任意变化。
01
齿轮传动的变速箱
齿轮传动变速箱可以说是古老、简单的变速箱。也是很可靠的一个设计。
驾驶配备齿轮传动变速箱的拖拉机，如果要改变速度或者方向，只需要踩离合器-换挡-松离合，在此过程中车辆会停车。
一般来说，机械传动带来的动力传输更直接、更快，动力损失较小，但是操作相对来说较为麻烦，作业效率低，更适合应用于较小马力的车型。
麦赛福格森全球系列智享版的机械换向机型就是采用了这种变速箱。
02
动力换向变速箱
动力换向变速箱是基于机械齿轮变速箱的一个升级。这种齿轮传动的特点是有一个控制前进/后退的梭杆，当从一个位置通过空挡移动到另一个位置时，会根据拖拉机的速度和转速自动断开离合器、换向和重新接合离合器。
实际进行田地作业时，拖拉机常常要进行大量前进和后退的方向更换，此时，具备动力换向的拖拉机可以大大减轻驾驶员的负担，提高作业效率。
这些机器中的离合器通常浸润在油中，液压控制，以实现平稳控制和长寿命。
麦赛福格森全球系列智享版动力换向机型和尊享版机型就是采用了这种变速箱。
03
动力换挡变速箱
动力换挡，是通过湿式离合器控制变速箱换挡， 通过液压控制实现变速箱不间断换挡、换向操作。目前动力换挡变速箱多应用于大马力拖拉机。
多档位、大传动比和长时间大负荷作业是农业拖拉机传动系的主要特点。多档位设计可以提高发动机的功率利用率，也可以拓宽变速箱的速比范围，以适应各种复杂地况和严苛的作业要求。拖拉机动力换挡自动变速器多采用主副变速相结合的传动方案，由电控单元精确控制，实现了拖拉机不间断换挡、换向，将复杂操作过程简化为简单按钮操作。
MF 7700 系列即采用了动力换挡变速箱
麦赛福格森自主研发的Dyna 6动力换挡变速箱，6级动力换挡，4档自动控制的区域变速，具备24个前进挡与24个后退档，档位众多且重叠性好，常用的作业区间(4-12公里/小时)一共有9个档位，满足多种不同作业的需求。优异的变速箱设计使得这个系列的拖拉机产品可以在发动机转速达到1500转时即可以达到最大行驶速度。低转速下获得较高的速度，可带来巨大燃油经济性的提升。
Dyna-6传动系优异的设计保证了各档位良好的重叠性，保障在各种作业工况下局可以获得*的发动机转速和行驶速度。
行星结构的主变速，简单的控制，易于操作等优点使得驾驶员可以易于选择较优化的传动比，匹配发动机的功率和转矩等特性，最小化燃油消耗的同时获得较大化的生产效率。
04
无极变速变速箱
目前拖拉机传动系统设计的无级变速(CVT)系统，这是业界*的将马力转移到地面的设计。
起源于爱科的无级变速器是现代工程的奇迹，传动系中无离合，无换挡冲击, 动力以及速度可以实现连续不间断传递，且高速时主要由机械传动，整体效率高。
中国市场同步引进了MF 8700系列大马力拖拉机，其搭载的变速箱具备以下特点：无级变速，从0.03~40km/h连续无级调节，连续变化的速度选择可以匹配所有作业；高效率：总是工作在功率曲线的*值；不存在传统换挡的高档位拉不动抵挡位速度太慢的情况。 舒适且安全；具有低油耗、低噪音的优势。
