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发电机组—发动机粘着磨损
摩擦表面相对运动时，由于摩擦在局部会产生大量的热，导致温度急剧升高致使表面仅是融化，随着热量不断向周围传递，零件表面的温度会逐渐下降而产生焊和作用，焊和处在随后的运动中又被撕开，导致接触表面的材料从一个表面转移到另一个表面的现象称为黏着磨损。如拉瓦拉缸等。
| 发电机组型号 | TH25GF |
| 备用功率（KW/KVA） | 26/32.5 |
| 主用功率（KW/KVA） | 24/31.25 |
| 汽缸数 | 直列4缸 |
| 缸径X行程mm | 100x115 |
| 排量L | 3.61 |
| 标定转速r/min | 1500 |
| 燃油消耗率g/kw·h | ≤258 |
| 柴油机型式 | 直列、水冷、四冲程 |
| 电压V | 230/400 |
| 频率Hz | 50 |
| 相数 | 3 |
| 额定电流A | 45 |
| 功率因素 | 0.8 |
| 接线方式 | 三相四线，Y型连接 |
| 励磁方式 | 无刷自励 |
| 开架尺寸 mm | 1975x840x1060 |
| 开架机组净重kg | 736 |
| *尺寸 mm | 2150x950x1290 |
| *机组净重kg | 796 |
柴油发电机组—发动机腐蚀磨损
在摩擦过程中，金属同时与周围介质发生化学和电化学反应。由于腐蚀和磨损的共同作用而导致零件表面物质的损失，这种现象称为腐蚀磨损。腐蚀磨损是一种机械化学磨损。单纯的腐蚀现象不能定义为腐蚀磨损，只有当腐蚀现象与机械磨损过程相结合时才能形成。腐蚀磨损和上述3种磨损的机理不同，它是一种极为复杂的磨损过程，经常发生在高温或潮湿的环境中，更容易发生在有酸、碱、盐等特殊介质条件下。
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