| 型 号 | 动载（t） | 可调范围（m） | 仰角 | 外形尺寸（m） | 升降方式 |
| DCQ-4 | 4 | 1-1.75 | ≤13度 | 11×2.0×1.3 | 手动、电动客户自选 |
| DCQ-6 | 6 | 1-1.75 | ≤13度 | 11×2.00×1.3 | 手动、电动客户自选 |
| DCQ-8 | 8 | 1-1.75 | ≤13度 | 11×2.0×1.3 | 手动、电动客户自选 |
| DCQ-10 | 10 | 1-1.75 | ≤13度 | 11×2.00×1.3 | 手动、电动客户自选 |
| DCQ-12 | 12 | 1-1.75 | ≤13度 | 11×2.00×1.3 | 手动、电动客户自选 |
| DCQ-16 | 16 | 1-1.75 | ≤13度 | 11×2.00×1.3 | 手动、电动管户自选 |
产品介绍
一、移动液压登车桥的定义：
移动式登车桥广泛用于无装卸设备的货台及流动装卸场所，是与叉车配合使用的货物装卸辅助设备。借助移动式登车桥，叉车能直接驶入汽车集装箱内部进行批量装卸作业。只需单人操作，不需动力电源，即可实现货物的安全快速装卸
二、移动液压登车桥的介绍：
移 动式登车桥是固定式登车桥的姊妹产品，它主要应用在车站、码头、工厂仓库等货运量大，但又不方便做货台的场所，能够在地面和运输车辆之间搭起一座桥，使叉 车使得地行驶，达到装卸货目的，该设备一端与地面接触，另一端搭接在车厢后缘上，并能根据不同车型及装车过程中车厢的变化，自动调整高度，从而大大提高工 作效率。主体部分采用矩形管焊接而成，强度高，承载能力大；液压系统采用进口手压泵，安全耐用；桥面采用高强度钢板网，增加了磨擦系数，便于叉车的行驶， 减轻了桥体的自身重量，使移动更加灵活。
三、适用场所：物流货运、各类工厂、仓库、车站、码头等。
产品知识
一、移动液压登车桥的使用说明：
1、将登车桥移动至工作地点，关闭手动泵的截止阀，压动手压泵，将桥面升起到适当高度(根据车型调整)。
2、货车缓缓倒至桥下(目测落下后舌板加强筋不干涉为准)。
3、打开手动泵截止阀，使桥面与车厢自由搭接，不准移动轮承受载荷。
4、放下尾板，用锁紧挂链将桥与车体锁紧后，即可进行装卸作业。
5、工作完毕，松开挂链，压动手动泵，使桥面脱离车体，货车开走。
6、收起尾板，移走登车桥。
二、移动液压登车桥的注意事项：
1、装卸货物前，必须锁紧链条，否则不得作业。
2、严禁超载。
3、叉车装卸过程中，尽量避免不必要的偏载，以免损坏桥面、桥体，造成危险。
4、工作过程中，必须打开手动泵截止阀，使轮胎处于不受力状态。
三、移动液压登车桥的日常保养
1. 室外使用条件，每年须对表面作补漆防锈处理一次；
2. 使用6个月须对液压油检查一次，视情况更换；轮轴及转动部位每1-3个月加注润滑脂一次产品介绍一、移动液压登车桥的定义：移动式登车桥广泛用于无装卸设 备的货台及流动装卸场所，是与叉车配合使用的货物装卸辅助设备。借助移动式登车桥，叉车能直接驶入汽车集装箱内部进行批量装卸作业。只需单人操作，不需动 力电源，即可实现货物的安全快速装卸二、移动液压登车桥的介绍：移动式登车桥是固定式登车桥的姊妹产品，它主要应用在车站、码头、工厂仓库等货运量大，但 又不方便做货台的场所，能够在地面和运输车辆之间搭起一座桥，使叉车使得地行驶，达到装卸货目的，该设备一端与地面接触，另一端搭接在车厢后缘上，并能根 据不同车型及装车过程中车厢的变化，自动调整高度，从而大大提高工作效率。主体部分采用矩形管焊接而成，强度高，承载能力大；液压系统采用进口手压泵，安 全耐用；桥面采用高强度钢板网，增加了磨擦系数，便于叉车的行驶，减轻了桥体的自身重量，使移动更加灵活。三、适用场所：物流货运、各类工厂、仓库、车 站、码头等。产品知识一、移动液压登车桥的使用说明： 1、将登车桥移动至工作地点，关闭手动泵的截止阀，压动手压泵，将桥面升起到适当高度(根据车型调整)。 2、货车缓缓倒至桥下(目测落下后舌板加强筋不干涉为准)。 3、打开手动泵截止阀，使桥面与车厢自由搭接，不准移动轮承受载荷。 4、放下尾板，用锁紧挂链将桥与车体锁紧后，即可进行装卸作业。 5、工作完毕，松开挂链，压动手动泵，使桥面脱离车体，货车开走。 6、收起尾板，移走登车桥。二、移动液压登车桥的注意事项： 1、装卸货物前，必须锁紧链条，否则不得作业。 2、严禁超载。 3、叉车装卸过程中，尽量避免不必要的偏载，以免损坏桥面、桥体，造成危险。 4、工作过程中，必须打开手动泵截止阀，使轮胎处于不受力状态。三、移动液压登车桥的日常保养 1. 室外使用条件，每年须对表面作补漆防锈处理一次； 2. 使用6个月须对液压油检查一次，视情况更换；轮轴及转动部位每1-3个月加注润滑脂一次；
