焦作市恒阳重工制动器有限公司是集电力液压制动器、推动器、电磁制动器、起重电器的研究、开发、设计、制造、销售、服务为一体的现代化企业。主要生产：电力液压制动器，电力液压推动器，电磁、液压、气动、失效保护制动器，臂盘式制动器，气动钳盘式制动器，电磁铁制动器，各种液压轮边、防风铁楔制动器，已全面通过ISO9001质量管理体系认证。恒阳重工 液压制动器YWZ9-630/201
电力液压块式制动器就是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构寸， 制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。块式制动器是靠制动块压紧在制动轮上实现制动的制动器。单个制动块对制动轮轴压力大而不匀，故通常多用一对制动块，使制动轮轴上所受制动块的压力抵消。
块式制动器有外抱式和内张式两种：
①外抱块式制动器：它按操纵装置行程的长短又分为短行程块式制动器和长行程块式制动器.短行程块式制动器的磁铁直接装在制动臂上。工作时，动铁芯绕销轴转动实现松闸；磁铁断电时靠主弹簧紧闸。这种制动器结构紧凑，紧闸和松闸动作快，但冲击力大。长行程块式制动器可以通过制动杠杆系统产生大的松闸力,但制动动作慢,适于大型制动器。
②内张块式制动器：制动块位于制动轮的内部，通过踏板、拉杆和凸块使制动块张开,压紧制动轮内面而紧闸，松开踏板则弹簧拉回制动块而松闸。这种制动器也可用液压或气压等操纵。内张式块式制动器结构紧凑,防尘性好,可用于安装空间受限制的场合，广泛用于各种车辆
该标准适用于外抱双块式制动器。恒阳重工 液压制动器YWZ9-630/201
根据制动器在不同设备中的性能运用，来选择合适的型号，使我们所必须了解的内容。
液压制动器说起来大家可能还有一定疑惑，但是说起它另外一个名字大家就了解了，它就是我们常说起的刹车装置，用于车辆加速减速的装置，本文着重介绍的是其排气原理。
液压制动器的排气原理：
1.在主汽缸的循环槽内加入制动液。
2.取下前侧循环槽内防止液体溅出的金属片。
3.补充制动液时要将循环槽放平。
4.制动液溅到装饰面和树脂件上会损伤表面或引起龟裂。
5.在卡钳侧的放气阀上安上细西透明的乙烯软管，前端连接空罐。
6.操作时，摇动制动柄，并不断地紧握制动柄，重复松动放气阀，直至在乙烯软管中不排出气泡为止。若循环槽内的制动液减少了，要及时补足。
7.空气排完后，将制动液注入到循环槽检查上端为止，注意使用过一次的制动液，不要再使用，再确认其他各部位有无制动液附着，如有，要及时擦掉。
通过以上七点液压制动器分析，可以了解到期排气原理，通过内部各个部件来进行其循环排气工作。
制动器是用于车辆正常行走刹车的一个重要设备，通俗点将就是刹车装置，它的重要性无需多说，我们都知道，那么制动器的制动力是如何分配的呢？下面一起来了解。
对于行驶中的汽车而言，当制动器制动力足够大时，车辆制动过程可能出现三种情况:前轮比后轮先抱死拖滑;后轮比前轮先抱死拖滑;前、后轮同时抱死拖滑。在这三种情况中，一种情况是稳定工况，但在制动时车辆丧失转向能力，附着条件没有充分利用;第二种情况是不稳定工况。后轴可能侧滑，附着条件也未充分利用;第三种情况可以避免后轴侧滑，同时只有在制动强度时才使车辆失去转向能力，附着条件利用较好。
由此可见，前、后制动器制动力的分配将影响车辆制动时的方向稳定性和附着条件利用程度。恒阳重工 液压制动器YWZ9-630/201
