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减震器是采用弹簧和液压阻尼相结合的双重合机构，图4-18是减震器的结构，减震器叉管内的两个减震弹簧的高度和弹性应*，否则会使减震行程不一 ，造成行程跑偏，操作力大等情况。更换及调整方法如下：拆下螺母16和压盖8，即可拆下活塞杆组合9、上滑套5和下滑套3 ，更换和修理液压阻尼装置；再松开减震柱组合9上的螺母12，拿下上弹簧座，即可更换和修理弹簧。
制动系统的结构与调整：
转向系统分为手把转向和方向盘转向。
1.手把转向结构见图4-16所示，手把过紧或过松都将影响到行车安全。
方向柱5安装在车架的总成的前叉管10内。发现前轮转向过重，或手把振动过大时，必须调整方向柱5上、下两端的轴承间隙，使间隙适宜（约为0.2毫米）。
2.方向盘转向机构的组成及调整
方向盘式转向机构由传动机构和转向器结构两部分组成。一般采用齿轮齿条或循环式转向器。图4-17位齿轮齿条式转向器结构。
安装方向盘式转向器时，一般可在前轮处于直线行使位置，使齿轮处于齿条有齿部分的中间位置。，制动器只有一套，但制动传动机构有两套，即脚踏板制动传动机构和手制动传动机构同时作用于同一套制动上。制动系统在使用过程中由于摩擦片的磨损和各连接零件的磨损，可能产生制动行程增大或产生偏刹而影响制
