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采用变速箱后桥连体式，变速箱将离合器传来的动力经差变速器、左右半轴总成到驱动轮。在发动机转速不变的情况下，通过变换齿轮传动比改变车辆的行驶速度，实现车辆的行走。
1.变速箱
采用的变速箱有3+1/5+1，位圆柱齿轮传动。各种变速箱的传动路线及结构简图如下：
I档：17-15-9-7-19-6-3-21-4-2-输出；
II档：17-16的小齿轮-3-21-4-2-输出；
III档：17-16的大齿轮-20-21-4-2-输出；
倒档：17-15-8-19-6-3-21-4-2-输出；
六档变速箱连体后桥（见图4-9）的传动路线如下：
I档：13-14-15-21-20-22-9-8-3-24-4-7-输出；
II档：13-14-15-7的大齿轮-9-8-3-24-4-7-输出；
转向机构的结构与调整：
转向系统分为手把转向和方向盘转向。
1.手把转向结构见图4-16所示，手把过紧或过松都将影响到行车安全。
方向柱5安装在车架的总成的前叉管10内。发现前轮转向过重，或手把振动过大时，必须调整方向柱5上、下两端的轴承间隙，使间隙适宜（约为0.2毫米）。
2.方向盘转向机构的组成及调整
方向盘式转向机构由传动机构和转向器结构两部分组成。一般采用齿轮齿条或循环式转向器。图4-17位齿轮齿条式转向器结构。
安装方向盘式转向器时，一般可在前车轮处于直线行使位置，使齿轮处于齿条有齿部分的中间位置。
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2.连体后桥由左右半轴总成和差速始组成，与变速箱连成一体，将变速箱输入的动力后传给驱动轮。
差速器：差速器的作用足当车辆转弯和在不平坦的道路上行使时，能自动的使两个驱动轮的转速不同，起到差速的作用。具体结构如图4-12所示。
通过调整摩擦片（5）和（10）的厚度把半轴齿轮和行星齿轮的间隙调整到0.3-0.5mm.
半轴总成；半轴总成的作用是将差速器传来的扭矩传给车轮，用以驱动车轮旋转；推动本车行使。半轴总成按照半轴型式可分为全浮式和半浮式。如图4-13为全浮式半轴总成结构图。
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