逆变环节的主要任务就是将降压电路输出的直流电压通过逆变控制器和LC滤波输出稳定的220V/50Hz的正弦波。利用PIC单片机速度快,片内资源丰富的特点设计了SPWM控制器。它采用单极性调制方式。常用的双极性调制技术由于主逆变电路中同一桥臂的开关器件处于互补导通状态,所以易发生直通现象,通常的做法是设置死区,而这会导致谐波成分增加,基波幅值减小,载波频率的提高受到限制。同双极调制技术相比,单极调制由于同一桥臂的两个开关管一个是反复通断的,另一个是始终截止的,处于非互补通断状态,只需在正弦波控制过零点设置死区时间,直通可能性降低,但它需要几路相互独立的驱动电源。根据本系统特点,辅助电源的设计可以很好地解决这个问题,所以在提高输出波形质量的前提下采用了单极性调制方式。
公司名称:上海欧鲍实业有限公司
:朱明
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机组型号 | TOTO30 | |||
发电机部分 | ||||
频率HZ | 50HZ | |||
额定功率/KW | 备用功率/KW | 30 | 33 | |
连续使用/H | 12~15 | |||
额定输出因素 | 1.0 | |||
额定输出电压V | 220 | 380 | ||
输出电压变动率% | ±0.5范围内 | |||
励磁方式 | 无刷 稀土永磁电机(AVR自动电压调节器) | |||
绝缘等级 | F级 | |||
相 数 | 单相/三相 | |||
启动方式 | 电启动 | |||
汽油发动机部分 | ||||
发动机品牌 | 大泽の动力 | |||
燃料提供及进气方式 | 直列式 四冲程 | |||
发动机型号 | TO-491Q-ME | |||
燃油等级 | 90号以上汽油 | |||
排放标准 | 国Ⅳ(国Ⅴ)(国四 国五排放标准) | |||
气缸数量及形式 | 四缸 8气门 | |||
调速方式 | 自动调速 | |||
额定转速 | 3600r/min | |||
总排气量L | 2.23 | |||
满负载总油耗量G/KW.H | 320 | 1 | ||
容量 | 油箱容积L | 37 | ||
润滑油容积L | 3.3 | |||
冷却方式 | (液体)水冷却 | |||
消音装置 | 工业*器 | |||
外形及重量噪声 | ||||
尺寸 | 长mm | 1300 | ||
宽mm | 820 | |||
高mm | 800 | |||
整机净重KG | 280 | |||
7m/db(A)1500/1800rpm(min-1) | 60 | 75 | ||
发电机组配置 注:●标配 〇选配 | ||||
发电机云控系统 | 〇 | |||
蓄电池启动连接电缆 | ● | |||
机器运行指示面板 | ● | |||
远程遥控启动 | 〇 | |||
启动蓄电池 | ● | |||
自适应高原化油器 | 〇 | |||
ATS自动切换装置 | 〇 | |||
冷却水箱和风扇 | ● | |||
安全保护 | ● | |||
变频启动装置 | 〇 | |||
*发动机Y版本 | 〇 | |||
工业*器 | ● | |||
自动拖车 | 〇 | |||
上海欧鲍实业有限公司 |
1)为了加强对通信集团基站用便携式汽油发电机组的管理,满足基站供电保障的需要,进一步提升通信网的运行安全,更好地为全国移动通信网络安全运行和业务市场稳步拓展保驾护航,特制定本指导意见;
2)便携式汽油发电机组是指通信集团有限公司储备的用于应对基站应急事件的通信保障和通信恢复工作所需的应急通信指挥、网络保障、后勤保障等交流发供电设备;
3)本指导意见包括便携式汽油发电机组的配置需求、应急使用、保养维护、运输搬运、储藏保管、代维管理及注意事项等方面的管理规定;
4)本指导意见不包括基站用固定自启动发电机组;
5)便携式直流汽油发电机组及汽油发电机的管理可参照本办法执行;
6)本指导意见适用于通信集团有限公司网络部等各级相关单位。