SLB215-220Kg称重传感器瑞士Mettler Toledo 托利多
英文名称：瑞士METTLER TOLEDO称重传感器
中文名称：梅特勒 托利多称重传感器
产品型号：SLB215-220Kg称重传感器
产品价格：在线询价
产品特点：
- 防护等级为IP68；
- 合金钢，表面镀镍材料，激光焊接密封；
- 适用于电子平台秤以及称重配料等干燥环境；
- 精度等级：C1/C3
- 量程：220Kg，550Kg，1.1T，2.2T，4.4T
- 该系列传感器可选防爆型；
- 连接件需要另外选购
产品尺寸图：
托利多SLB215完整型号可选：
SLB215-220Kg称重传感器
SLB215-550Kg称重传感器
SLB215-1.1T称重传感器
SLB215-2.2T称重传感器
SLB215-4.4T称重传感器
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其他*品牌型号*：
SBSK-25kg_美国Transcell SBSK-25kg称重传感器
65083-2Klb_美国Sensortronics 65083-2Klb称重传感器
1-HLCA1D1/550Kg-1传感器_德国HBM称重传感器
C2B1B-500Kg-C3日本NMB/Minebea称重传感器
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日本卡车制造商五十铃和日野近日宣布，将合作开发卡车自动驾驶技术，目标是实现一个卡车车队只有头车是司机驾驶，后车能实现自动跟车行驶。
日夜和五十铃表示，计划的无人驾驶卡车技术将基于路况识别和车联网技术，和奔驰、福来纳的技术差不多。主要目标是方便高速公路运输，减少事故，减缓卡车司机缺少的现状。
欧洲和美国的卡车制造商们早在 2014 年就开始研究自动驾驶卡车，奔驰和福来纳的自动驾驶卡车也早就获得了上路实验的资格。日野和五十铃计划在 2018 年让无人驾驶卡车上路实验，说实话来得有点晚。
卡车在*几乎都是重要的物流运输工具，中国和美国这样国土辽阔的国家卡车运输的规模自然格外庞大。在美国，围绕洲际卡车运输的相关工作岗位在 2014 年就达到了近 900 万，2015 年的卡车运输业产值达到了 1400 亿美元的规模。
但国土狭小的日本虽然公路运输发达，但卡车的总量、卡车运输的路线长度十分有限。日本四大岛zui南端到zui北端也只有不到 4000 公里，对于无人驾驶的需求就远没有美国那么强烈。
日野和五十铃是日本的两家主要商用汽车生产商，主营业务是重型、中型载重汽车和柴油内燃机的制造。它们在日本是主要品牌，但美国的重型卡车市场主要被福来纳、福特和控制，五十铃和日野销量在美国勉强能排进*，对于自动驾驶技术反应缓慢也不奇怪。
但实际上zui需要无人驾驶卡车的国家可能是中国。中国的重型卡车销量远高于美国，2015 年超过了 260 万台，是美国的 5 倍还多。但现在买重卡的人可能更关心的是卡车能超载几倍，而不是开车的时候能不能看电视。
