供应其他Q1款四轮燃油老年代步车

1、?????????????轿车的减震，驾驶更舒适。

Q1型车前后减震器均为弹簧减震器，前轮采用的是独立悬挂方式的液压弹簧减震器，在行车过程中减震的舒适性效果与汽车没有什么不同。与市场上业中的“御捷”车采用的是相同的减震方式，在行驶过程中遇到沟、坎、小石头时，效果与市场现在销售的武城等小厂生产的前桥结构的效果差距很大，驾驶我公司车辆时无任何方向盘硌手、整车颠簸的感觉，而采用前桥结构的车辆在这一点上会有明显的整车飘浮、方向不好控制、振动的感觉，减震的舒适性效果远高于业水平。

2、轿车的四轮碟刹，更安全、更灵敏。

Q1型车采用的是汽车四轮碟盘刹车系统，刹车感觉与刹车距离与微型轿车相同，其他公司的产品均采用的是两个后轮刹车，对于总重量500kg的车辆仅仅采用2个后轮刹车其力度是远远不够的，在驾驶过程中会明显发现其刹车距离很长，这会大大增加驾驶的危险性，另外其它公司刹车踏板踏上去以后需要的力度很大而且刹车效果不明显，对老年用户来说这也是很危险的。

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3?时尚外形，精工内饰

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??1、不断推陈出新开发有市场影响力的产品是我公司的一贯宗旨。Q1型车为我公司2011年独立设计开发的新款车型之一，其外形设计已申请了。它造型时尚美观大方，已来我公司考察产品的经销商对该车型给予了*的评价。

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??2、做精品车型是我公司产品研发的目标与宗旨。无论产品价位档次的高低，都要在不同的档次竞争中做精品，这是产品市场持久的保障，更是广大经销商及用户的愿望。市场产品在保障了产品性能以外，做工精细度是用户评价产品选择产品的重要依据，为做好Q1型车我公司在内饰上进行了大量的资金投入，注塑车门内饰板、前大灯、后尾灯、新型高弹座椅、一次成型全车地毯、注塑仪表台、一次成型可洗脚垫等等模具费用投入已超过一百万元，还有很多D1型产品的升级项目正在开发中，将会随着产品的投市陆续上市。看过我公司产品的很多经销商称我公司该款产品为“小御捷”。

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??①、注塑车门板、注塑仪表台：我公司开发的注塑车门板及仪表台采用的是与汽车仪表台相同的。钢制模具，其模具费价格较高，开发周期较长，但打出的制品外观非常整洁、细腻，棱角线条清晰分明，而且无论气温冷热变化却不会变形变脆，外观效果持久美观。我公司的注塑门板已上市，注塑仪表台暂在开发过程中，后续上市。

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??②、一次成型全车地毯、一次成型可洗脚垫：Q1型车采用全车从前驾驶仓板至后备箱平台全车覆盖的模压成型车用地毯，它给整个驾驶室带来整洁、美观、温馨的感觉，为了使车内清洁更加方便，我们开发了模压成型脚垫，脚垫无需另行裁剪与车底造型相互吻合，非常美观。因其材料性质可进行水洗，所以清洁非常方便。

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??③、新型高弹座椅：座椅的人性化造型设计与良好的弹性对驾驶的舒适性，座椅的使用寿命有很大的影响。为更好地提高整车的驾乘舒适，我们专门为Q1型车开发了新型座椅，其造型美观，面料考究，做工精细，zui主要的是其坐垫的开发采用的铅制全封闭模具优质材料生产出来的其弹性弹力保持度与汽车座椅相同，几年内不会变形。整套座椅较业普通座椅价格高出200元，但使用的舒适效果与寿命却远远不止200元的价值。

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（三）、优质配件，成就优秀品质。选择品质优良的配件是保障每个产品质量的关键，电动车批量生产的时间较短，在众多生产厂家中生产的产品品质良莠不齐，对电动车产品的结构原理理解与生产检测控制水平参差不齐。在貌似相同的产品中，却有着绝然不同的性能差距，我公司在生产Q1车型过程中与众多行业内厂商建立了*合作共同研发的良好关系，选用的却是行业内已经验证的优质配件，并经各大厂商的共同匹配为Q1车配合出了*的配件状态，达到了性能的*优化。

富平飞虎老年休闲旅游观光车是采用富平力帆水冷发动机?。

???目前市场很多品牌使用的是风冷发动机，但是风冷发动机缺点较多。—现代发动机的动力性、经济性、耐久性在不断提高，热负荷也愈来愈高。因此，水冷方式所具有的冷却效果也愈来愈受到人们的青睐，已成为*发动机冷却系统的*方法。为此，我厂对四冲程汽油发动机工作过程热负荷影响的介绍中，阐述水冷方式的优点，并对富平力帆水冷发动机的应用前景做以简单分析。

一．?发动机的热负荷
??发动机的热负荷是对零件工作zui高温度、不同方向的温度梯度以及对应的热应力、热应变和零件局部承受的低频与高频热疲劳的综合评价。高热负荷是阻碍发动机达到*性能的障碍。
??发动机热负荷是用单位时间单位传热面积上的热流量，即热流密度来表示的。在发动机工作过程中燃烧室内混合气体燃烧做功产生大量的热量，燃气的zui高温度可达2000℃~2500℃。汽油机燃烧室的组成大部分在气缸盖上，并布置有进、排气门，气门座，火花塞这样的关键部件。在正常工况下所控制的温度上限为：活塞顶部温度zui高点250℃?，活塞环上止点时的zui高温度220℃，进气门头部温度400℃，排气门头部温度800℃，火花塞电极部位工作温度800℃，缸盖外表面180℃。当然不同的冷却方式上述温度会不同，但无论采用何种冷却方式，均应将温度控制在上限之下。由于各零件的形状差异，在高温热流的作用下形成不同的温度梯度，以及所对应的热应力、热应变。若各零件的温度过高，将使发动机的温度过热，过热的零件和机油将不能保持原有的品质特性，使发动机很快产生致命的故障。如：火花塞电极烧损、活塞顶烧穿、活塞开裂、活塞环断裂、活塞与气缸烧死、气门头开裂等结果。


二．?不同冷却方式对热负荷的影响
??汽油发动机zui常见的冷却方式为风冷和水冷两种，无论何种冷却方式都针对燃烧室中各受热件相同的传热路线，所不同的是改变了发动机热负荷的高低。发动机中各部件的受热状态不同，所对应的冷却程度要求不同。
??在高温燃气作用下，活塞不仅温度高而且温度分布很不均匀，各部位之间有很大的温度梯度，并成为热应力变形的根源。当活塞顶部温度达到350℃时，铝合金将失去抗裂能力而开裂，同时高温会使机油碳化变质，失去冷却润滑零件的作用。活塞的热量70％由活塞环传递给气缸壁的，在不同的冷却方式下，活塞的抗热疲劳的能力明显不同。试验研究证明了，在同一平均有效压力Pe条件下，采用风冷方式活塞*道环在上止点的zui高温度可达250℃～300℃，而水冷方式只有160℃～170℃，下止点时风冷方式为170℃～180℃，而水冷为130℃，同时表明了风冷机的活塞头部存在着严酷的润滑条件。进排气门的头部主要热量65～70％是通过气门座、气缸盖进行传递，火花塞的高温主要散热是通过螺纹紧固部位完成的，而半球形燃烧室本身也承受了很高的热负荷，可见发动机重点冷却对象是燃烧室。由于结构所限风冷方式冷却风很难直接冷却这些部位。当发动机低速行驶时，发动机不能获得充分的冷却，在发动机周围空气流通不畅，金属表面上的空气很快变热，使空气和金属表面温度差下降，从而降低了二者之间的交换能力。虽然强制风冷部分能改善热交换能力，但不能解决风冷的根本问题。
??富平力帆水冷发动机水冷方式将冷却液做冷却介质，冷却液从发动机高温部分把热量带走，然后经散热器把热量传递给大气。水冷方式不直接向大气散热，而是利用中间冷却介质--冷却液来传递热量。表面上看，热的传递多了一个中间环节十分麻烦，实际上并非如此，正是由于冷却液的存在，使水冷方式的冷却效果处于优势。冷却液容易人为调节各部位的冷却强度，调节发动机的温度。冷却液的流向与冷风的吹向无关，能自由地把发动机各处的热量带走，可以重点地加强局部区域的冷却，并对某些部位进行保温。当摩托车低速行驶或停车时只要冷却风扇旋转，冷却系统就有足够的散热能力，并能保证发动机始终处于*温度状态下工作。


三．?冷却方式对性能的影响
??发动机在各种工况条件下工作过程的优劣，取决于是否处于本身所需的*温度状态，而*温度状态又取决于冷却方式对热负荷的控制程度。
??前面讲到热负荷的高低用热流密度qw来表示，而热流密度与平均有效压力Pe燃油消耗率ge成正比关系，这就意味着Pe、ge的升高必然导致热负荷的提高，因此没有良好的冷却效果难以达到性能提高的目的。
??冷却方式对动力性、经济性的影响表现于Pe的差异。我们知道，在同一排量下，由于热负荷的制约，风冷机与水冷机压缩比ε有2.5个单位差别，所带来的功率差异在15％以上。Pe的增大表示了有效热效率ηe的提高，而ηe与ge成反比关系，这就说明了为什么水冷发动机燃油消耗率ge往往低于风冷机的道理。另外汽油在气化过程中需要吸收大量的热，而且比汽油温度上升所吸收的热量大得多，所以汽油的冷却效果相当大。试验证明了在活塞的冷却上，汽油气化有举足轻重的地位。正是这个原因许多风冷机用较浓混合气的气化潜热来冷却活塞气门，这也是风冷机比水冷机费油的主要原因之一。
??冷却方式对可*性、耐久性的影响主要体现在对机油品质的保证。发动机在一定的热负荷状态下，各零件之间形成的工作间隙，必须满足在正常机油温度下建立合理的承载油膜条件。风冷发动机由于受自然季节环境温度的影响很大，难以保证内部受热条件的温控范围，极易造成过冷过热,使机油品质恶化出现早期磨损。富平力帆水冷发动机由于冷却介质的温度始终控制在*范围，并且不受环境温度的影响，因此机油品质始终得以保证。??随着环保对发动机排放的严格要求，发动机的降排放技术越来越受到重视，而燃用稀混合气以达到降低排放、降低油耗始终是这一领域的追求目标。由于风冷机热负荷高的原因往往不能燃用稀混合气，燃用稀混合气的*条件是以提高压缩比来增加燃烧速度，并且压缩比的提高不带来热负荷的增加，这一点恰是水冷机所具备的优点。经过对不同排量富平力帆水冷发动机的相关试验也验证了发动机四冲程富平力帆水冷发动机在组织燃用稀混合气方面可以达到在保持动力性的前提下获得满意的排放指标和节油效果。


四．?富平飞虎水冷发动机的前景
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????市场发展需要高品质的发动机。所谓高品质是指高性能、高可*性、低排放、低噪音、低油耗。显而易见，风冷方式难以解决高性能带来的热负荷问题，也不可能随着性能的提高再增加单位散热面积。发动机活塞运动噪音，燃烧噪音，气门落座噪音的增加均不是风冷方式所能解决的，而冷却液隔层确能将其吸收、隔绝。四气门、多缸机技术的广泛应用和发展，使得风冷技术的采用困难重重，甚至有些机型根本无法用风冷进行合理冷却，但是富平力帆水冷发动机水冷方式能很简单的解决这些问题。
??无人否认，对环保要求愈来愈严的现在和将来，达不到排放要求的摩托车产品难以进入城市道路，并会被迅速地淘汰。目前由于产品结构不合理，不符合发展趋势的产品遭淘汰，企业处于困境的事例，业内人士一清二楚。
??富平力帆水冷发动机水冷机生产成本的降低与质量的完善，水冷机冷却系统的零件较风冷机多，必然要增加一部分成本，但随着工艺的成熟，批量生产技术的进步，其制造成本可以进一步下降，尤其随着排量、缸数的增加其成本与风冷机相差无几。
??高可*性，长的维修周期：富平力帆水冷发动机水冷系统能保持发动机*处于*温度状态下工作，并且相同于轿车的冷却液可在1～1.5年内不用更换，使得维修周期大大延长。同时，目前企业产品的三包服务网络的建立使得对用户的维修服务已不成为问题。
富平力帆水冷发动机相对于风冷发动机优点有同样功率更省油，同样排量功率更大，因为水冷发动机可以采用更大的压缩比而发动机不会过热和发生因过热而爆震。而提高压缩比是在不增加油耗的前提下提高功率的有效手段。风冷发动机一般是9：1,10：1都算是高压缩比了，而水冷发动机上到11：1???12：1很容易。还有比风冷发动机相对来说噪音要小，因为风冷发动机散热片会有震动产生噪音，水冷的没有。水冷的发动机有水套，又减弱了活塞组产生的噪音。
水冷发动机优点是散热更好，可以采用更高的压缩比，与同排量的风冷发动机相比功率更大，而同功率的富平力帆水冷发动机比风冷发动机排量小，更省油。