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【详细说明】
圆锥破碎机“飞车”的原因及维修措施有哪些？
圆锥式破碎机重载时, 由于动锥破碎壁面与轧臼壁面之间的摩擦力增大, 动锥摆动次数不变, 动锥自转将降低或产生逆转。若超过了这个自转规定的转速, 即称为“飞车”, 其主要原因如下：
1、锥轴与锥套内孔轴心线的重合精度是决定破碎机是否产生“飞车”现象的关键因素。动锥和锥套部轴孔轴心线, 实际使用中不可能达到*重合,就连空间平行也不易达到。影响两轴心线的空间重合精度的因素有球面瓦实际安装的高低、竖轴与锥套的配合间隙、偏心轴与直铜套的配合间隙、球面瓦座与机体的径向相互配合问题, 动锥球面与球面瓦的磨损, 球面瓦与机身支承平面的磨损等。
2、圆锥式破碎机偏心轴套与烧点接触区域会因发热膨胀，冷却后不能*恢复的现象，造成*向内凸出变形。若不做及时处理锥套，会因锥孔变形无法就位而使锥套很快脱落或开裂，造成事故。
3、润滑系统。由于防尘装置失效或封闭不严，破碎腔中的部分粉尘进人润滑油路中（正常工作时破碎产生的粉尘不能进人机器内部而落入水槽中被循环水冲走），使得各润滑部位包括破碎锥底部与球面轴承之问、动锥与偏心套之间、大小伞齿轮之间、水平轴与轴套之间的润滑不良，产生摩擦．润滑系统油温持续升高。趋近或超过55ºC，油的粘度下降。
4、零部件制造误差, 例如: 竖轴或锥套的锥面误差, 偏心轴的偏心角误差, 以及轴、套的表面粗糙度等因素都会导致主轴与锥套间局部接触和摩擦力增大, 加快动锥旋转。
5、由于润滑不良。 造成动锥球面与碗形球面瓦非正常磨损（特别是碗形轴承的球面瓦磨损严重）。导致动锥球面下降．使得动锥与锥形套之间的间隙减少。
6、球面瓦座与床身的径向配合产生间隙, 运转中有滑移, 从而改变了主轴与锥套的重合精度。
7、球面瓦座与床身支承平面的磨损, 球面轴承的磨损, 使破碎锥主轴下降或抬起。
8、破碎腔进了非破碎物．保险弹簧（或者保险油缸） 失去了作用。使空偏心轴的锥形衬套松动上串．减少了破碎机主轴与锥形衬套的间隙。
解决圆锥式破碎机“飞车”的维修措施：
一、制造时
1、注意精度，检查加工偏差，防止相关部位接触不良，选用合格的铜套和尼龙套。
2、尽量采用尼龙锥套。这是由于一方面偏心轴套锥孔较小的向内突出变形可通过尼龙套的塑性变形来补偿， 保持锥套与锥孔较好的接触;另一方面尼龙套与主轴发生胶合后的 “焊接” 强度比铜套要低良多，故产生 “飞车” 的动力也就小良多。
二、安装时
1、注意锥形衬套内孔外孔装配间隙,保证主轴与锥形衬套沿全长接触 （在碗形轴承瓦座上增加垫板,可以改变锥套与动锥的间隙）；
2、锥形衬套与偏心套必须用融化的锌水固定住,二者之间不能有任何相对运动。主轴与锥套适当的间隙对破碎机的运转至关重要。间隙太小轻易发烧、抱轴而产生 “飞车” ，间隙太大又会产生较大的冲击和振动。
三、在使用过程中：
1、检查主轴与锥套的间隙。如果间隙过小, 通过止推盘下部调整, 可采取在球面轴承座与床身的环形接触面之间增加垫片,使破碎锥上升, 确保齿轮间隙在规定范围内, 达到技术上的要求。
2、必须安装水封防尘装置，经常检查挡环和环形挡圈，如果发现按坏或者破损，应当及时更换。保证其密封性，禁止破碎粉坐进入到润滑系统中。
3、保证锥形衬套内孔外孔装配间隙，保证主轴与锥形衬套沿全长接触（在球面轴承瓦座上增加垫板，可以改变锥套与动锥的闻隙）；锥形衬套与轴心套必须用融化的锌水固）
4、研刮好球面轴承, 使球面轴承与主轴驱体接触符合规范。
5、油量不足时, 应检查油箱油位及上油量是否正常, 各部是否漏油。润滑油必须定期更换, 换油时应将油箱、管路及过滤器*进行清洗。
6、球面瓦座径向和支承面所产生的磨损可堆焊加工, 床身径向和支承面磨损堆焊后, 自制一组加工*现场加工, 使床身恢复到设计要求。
7、润滑油压过大时, 应调整或更换安全阀, 并将压力调整在规定的范围内。
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