CBR现场CBR试验附件

现场CBR试验附件（研发单位：河北省虹宇仪器设备有限公司）

CBR试验附件、浸水膨胀试验附件 ；
CBR试验附件；
击实锤:1套（锤重4.5kg落高450mm） ；
CBR压头:1只（直径50mm） ；
CBR筒:9只（直径152mm）；
套环、底座螺栓:1套 ；
垫块:1个（直径150mm）

现场CBR试验附件CBR又称加州承载比，是California Bearing Ration的缩写，由美国加利福尼亚州公路局首先提出来，用于评定路基土和路面材料的强度指标。在国外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。
    我国现行沥青和水泥混凝土路面设计规范，对路面、路基的设计参数系采用回弹模量指标，而在境外修建的公路工程多采用CBR指标。为了进一步积累经验用于实际，以促进学术交流，参考了国内外的情况，将CBR指标列入《公路路基设计规范》（JTJ 013-95）和《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95），作为路基填料选择的依据。
 CBR值室内试验技术
    1．主要仪器设备
    （1）圆孔筛：孔径38mm、25mm、20mm、及5mm筛各1个。
    （2）重型标准击实仪器设备：试筒、夯锤等。
    （3）贯人杆：端面直径50mm、长l00mm的金属柱。
    （4）路面材料强度或其它载荷装置：能量不小于：50kN。
    （5）百分表、测力环、荷载板等。
    2．试验原理
    试验时，按路基施工时的*含水量及压实度要求在试筒内制备试件；为了模拟材料在使用过程中的zui不利状态，加载前饱水4昼夜；在浸水过程中及贯人试验时，在试件顶面施加荷载板以模拟路面结构对土基的附加应力；贯人试验中，材料的承载能力越高，对其压人一定贯人深度所需施加的荷载越大。所谓CBR值，就是试料贯人量达到2.5mm或5mm时的单位压力与标准碎石压人相同贯人量时标准荷载强度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分数表示。
    3．试验技术要求
    （1）试验采用风干试料，按四分法备料。
    （2）做击实试验，求试料的zui大干密度和*含水量。
    （3）按*含水量制备试件。
    （4）试件泡水4昼夜。
    （5）做贯人试验：加荷使贯人杆以1-1.25mm／min的速度压入试件，记录不同贯人量及相应荷载。总贯人量应超过7mm。
    （6）绘制单位压力P与贯人量L关系曲线，必要时进行原点修正。
    （7）从P-L关系曲线上读取贯人量发别为2.5mm和5.0mm所对应的单位压力P2.5
    （MPa）和P5（MPa）。
    一般采用CBR2.5,如CBR5>CBR2.5，则试验要重做。如果结果仍然如此，则采用CBR5。
    关于CBR值室内试验的详细步骤及具体要求可参见《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）
    中的“承载比（CBR）试验（TO 134-93）”。
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    二、土基现场CBR值测试方法
    1．主要仪器
    （1）荷载装置：设有加劲横梁的载重汽车，后轴重不小于60kN。
    （2）现场测试装置：由千斤顶、测力计、球座、贯入杆、荷载
    板及百分表等组成。
    2．测试原理
    在公路路基施工现场，用载重汽车作为反力架，通过千斤顶连续加载，使贯人杆匀速压人土基。为了模拟路面结构对土基的附加应力，在贯人杆位置安放荷载板。路基强度越高，贯人量为2.5mm或5.0mm时的荷载越大，即CBR值越大。
    3．测试技术要点
    （1）将测点约直径30cm范围的表面找平。
    （2）安装现场测试装置，使贯人杆与土基表面紧密接触。
    （3）起动千斤顶，使贯人杆以lmm／min的速度压人土基，记录不同贯人量及相应荷载。贯人量达7.5mm或12.5mm时结束试验。
    （4）卸载后在测点取样，测定材料含水量。
    （5）在测点旁用灌砂法或环刀法等测定土基的密度。
    （6）绘制荷载压强一贯人量曲线，必要时进行原点修正。
    应当注意，公路现场条件下测定的CBR值，因土基的含水量和压实度与室内试验条件不同；也未经泡水，故与室内试验CBR值不一样。应通过试验，寻找两者之间的关系，换算为室内试验CBR值后，再用于路基施工强度检验或评定。