美国SUN品牌单向阀

美国SUN品牌DTDA-MCN-224单向阀

美国SUN品牌DTDA-MCN-224单向阀

SUN阀产自美国，其阀的种类可分为：插式阀，平衡阀，泄压阀，顺序阀，单向阀，分流阀，方向阀，电磁阀，逻辑阀，梭阀，回路节省阀，等等。SUN插式阀的优点，在于其阀尾端的自由浮动，籍此其紧密配合的工作组件，可在阀体内浮动，减少其对安装扭矩的敏感度以及避免其内部活动组件卡住的可能。清洁或检查插式阀，不必改变阀的即有设定或拆配管。SUN插式阀内部工作组件，均经热处理，加工耐磨，耐撞击，抗疲劳，使用寿命长。美国SUN太阳插装阀、SUN太阳泄压阀、SUN太阳插式阀、太阳SUN平衡阀,SUN太阳减泄压阀、太阳 
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RDBA-LANSUN插式阀显著的优点，在于其阀尾端的自由浮动，籍此其紧密配合的工作组件，可在阀体内浮动，减少其对安装扭矩的敏感度以及避免其内部活动组件卡住的可能。 
清洁或检查插式阀，不必改变阀的即有设定或拆何配管。 
SUN插式阀内部工作组件，均经热处理，加工耐磨，耐撞击，抗疲劳，使用寿命长。 
SUN插式阀出厂前，均经完好的功能测试。 
SUN插式阀给于工程技术人员，创造具有大流量，低压损，空间效益大，以及易于安装的油压系统。 
SUN浮动式螺入插式阀———为确保阀的可靠性，SUN插式阀插孔考虑了…… 
1螺纹肩部外径可将阀导入插孔，确保对心。 
2自由浮动部承合插式阀尾端与插孔间的偏心度。 
3SUN插式阀浮动式的设计允许较高的安装扭矩，使阀更能确实上紧避免松动或漏油。 
4肩部平口起止进作用，承受螺纹造成的负载，避免产生任何负荷或导致插式阀变形，确保中心线的对正。 
5将螺纹置于中位使阀获得大的流量能力减少偏心度的影响，并将螺纹负载分布于油路板的深层。 
6插孔底部的止进部撑持阀的浮动部，而组装铁线仅用于阀之组合。 
7SUN油口的一致性，使设计有较大的灵活性以及减少油路板的*的需求 优先阀结构如图1a所示主要由转向安全阀、弹簧、阀芯及阀体组成。其工作原理见图

1b，其中P口为转向泵进油口，CF口与转向器进油口连接，EF口与工作系统的多路阀

进油口连接，LS口与转向器的控制口连接，T口为安全阀回油口。
当P口进油时，液压油经阀芯3优先供应到CF口。当转向器不工作时，CF口处于封闭状

态，此时LS口的压力为零，阀芯右端进油，液压力作用在阀芯右端，克服弹簧2的预

压力，使阀芯向左移动，此时P口与EF口连通，转向泵油合流到工作系统中去，从而

实现双泵合流。当转向器工作时，CF口经转向器与转向油缸连接，转向泵来油进入转

向油缸，使装载机转向；LS口的压力信号通过节流小孔作用在阀芯的左端，此时阀芯

右端的压力较转向器出口的压力低，由于阀芯左右两端压差的变化及弹簧的作用，当

转向器转速很大时，使得阀芯向右移动至关闭，液压油优先供给转向。当转向负荷超

过额定值时，LS口的压力油使转向安全阀1开启，LS口卸压，阀芯左移，转向泵来油

合流到工作系统中。当工作系统不工作时，经多路阀中的中立位置卸荷。
但是，负荷传感全液压转向器和优先阀转向系统在工作系统处于高压小流量工作状态

时，其合流到工作系统中去的油液是多余的，此时转向系统承受着与工作系统同样的

高压。为此在优先阀的基础上，增加了高压卸荷部分，便成了优先卸荷阀。
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高低压卸荷优先阀
在图2a的A-A位置添加了低压卸荷部件，如图3所示。当EF口处于低压时（一般在2MPa

以下），系统处于不工作状态，EF口的压力油经左侧Ø4小孔，经过阀芯内孔

到油道b，推开卸载阀芯直接回油箱。当EF口压力超过2MPa时，系统处于工作状态，

压力油经右侧Ø4小孔推动阀芯，克服弹簧阻力向左移动，使左侧Ø4小

孔关闭，油道b没有油液流动，使卸载阀芯处于左侧位置，EF口不卸荷，其压力油合

流到工作系统。

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