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（三）转向机构的结构与调整：
转向系统分为手把转向和方向盘转向。
1.手把转向结构见图4-16所示，手把过紧或过松都将影响到行车安全。
方向柱5安装在车架的总成的前叉管10内。发现前轮转向过重，或手把振动过大时，必须调整方向柱5上、下两端的轴承间隙，使间隙适宜（约为0.2毫米）。
2.方向盘转向机构的组成及调整
方向盘式转向机构由传动机构和转向器结构两部分组成。一般采用齿轮齿条或循环式转向器。图4-17位齿轮齿条式转向器结构。
安装方向盘式转向器时，一般可在前轮处于直线行使位置，使齿轮处于齿条有齿部分的中间位置。
驻车时应注意以下内容：
1.驻车时应尽量在平坦的地方驻车。
2.拉起驻车制动器操纵手柄，将变速器操纵杆放在空挡位置，需要时用三角垫木塞住车轮离合器的操作机构见图4-4所示。包括离合器踏板（1） ，离合前拉杆（3）和离合后拉杆  （6）离合器摇臂（7）等。当踩下离合器踏板时，通过一系列杠杆传动机构，使分离爪转动，通过分离爪螺旋面推动分离杠杆使调整螺栓抬起，牵动主动盘与从动盘分离，切断动力，完成分离动作。
3.离合器分离间隙的调整
离合器的分离间隙是为了保证从动盘与主动盘之间的*结合与*分离。见图4-5所示。分离间隙的值应在0.3mm-0.5mm 之间，调整方法及注意事项如下；松锁紧螺母（3） ，旋动调整螺母（4）以改变大小，直至符合规定要求，调整后复检并锁紧螺母（3）.
4.离合器踏板自由行程的调整
离合器踏板自移动开始至离合器开始分离为止所移动的距离称为离合器踏板自由行程。自由行程不能过大或过小，一般为：20-40毫米，并应定期调整。检查的方法见图4-6所示。如自由行程不符合20-40毫米；则应调整离合前拉杆（3）和离合后拉杆（6），使踏板自由行程在保证分离间隙的前提下满足规定值。