四川逃生管道 隧道安全逃生管道

    为加强隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，根据*《关于铁路隧道施工抢险救援指导意见》（铁建设〔2010〕88 号）及管段内隧道实际围岩情况，现将隧道施工中安装逃生管道相关事项要求如下：

1、工区隧道施工应在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段预先设置逃生管道，逃生管道设置位置 

2、管道采用φ630～φ800mm的超高逃生管，管壁厚不得小于30mm，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。

3、超高逃生管纵向连接采用链条连接方式，防止坍塌时冲脱。

各单位接此通知后，一定要引起高度重视，按照通知要求设置逃生管道并确保在出现关门事故后能切实起到作用，项目部安全质量部对此项工作情况进行跟踪检查检查，对落实不力的单位视情况进行处罚。

    四川逃生管道 隧道安全逃生管道为公路隧道消防逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道消防中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

    材料应具备重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道消防逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道消防中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。*门采用新材料（超高分子量聚乙烯）对公路 隧道消防应急救援通道进行了设计。 同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 zui后，通过对隧道逃生超高分子量聚乙烯管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了隧道逃生超高分子量聚乙烯管道应用于公路隧道消防应急救援的可靠性。

    我公司生产的超高分子量聚乙烯管道—安全逃生管道 隧道逃生管道是由乙烯、丁二烯单体在催化剂的作用下，聚合而成 的平均分子量大于200万的热塑性工程塑料。该材料综合性能优越，耐磨损、耐低温、耐腐蚀、自身润滑、抗冲击性能在所有塑料中为高值。可*在-269至+80℃条件下工作，被称为"令人惊异"的工程塑料。

1、超高分子量聚乙烯管道—安全逃生管道*的的抗冲击性：

常温是PC的2倍   ABS的5倍   POM和PBT的8倍    PE100的10倍。反复冲击表面硬度更高，对抗气蚀作用很好。超凡的柔韧性，无需复合钢管便可抵御各种外界各种冲击，比钢管更安全可靠。

2、超高分子聚乙烯管道热变形温度高出普通塑料十几度，而冷脆几乎没下线，加之*的延伸率，断裂伸长率高达400% 。

3、超高分子量聚乙烯管道（UHMW-PE）——安全逃生管道安装简便：

4、超高管单位管长度仅为钢管的重量 1/8.无需防腐，可根据地形变化改变走向

5、超高分子量聚乙烯管道（UHMW-PE）——安全逃生管道耐磨性高：

耐磨性能优于聚四 氟乙烯、尼龙、碳钢等材料。

参与隧道逃生管道研究单位：

云桂铁路云南公司（超高分子量聚乙烯安全逃生管道）

中铁二院云桂铁路配合消防项目部（超高分子量聚乙烯安全逃生管道）

中交四航局云桂铁路项目部（超高分子量聚乙烯安全逃生管道）

中铁隧道局云桂铁路项目部（超高分子量聚乙烯安全逃生管道）

中铁十局云桂铁路项目部（超高分子量聚乙烯安全逃生管道）

中铁十二局沪昆铁路项目部（超高分子量聚乙安全逃生管道）

中铁十九局云桂项目部（超高分子量聚乙烯安全逃生管道）

洛阳国润新材料科技股份有限公司其他明星产品：高分子隧道逃水管、3PE防腐管道、PE管、超高分子量聚乙烯管、钢带波纹管、衬塑管道、抽沙管道、尾矿管道等，欢迎采购！

洛阳国润新材料科技股份有限公司，欢迎来厂参观考察！

：孙 ，

厂址：中国.洛阳空港产业集聚区.浙商工业园内

强度高，遭到强外力冲击时φ80公分外径逃生管霎时变形，吸收大量冲击能量，然后疾速恢复来外形，为隧道施工逃生应急救援提供了极为平安牢靠的保证。

2. 管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发作坍塌时，φ80公分外径逃生管承压能力和抗环境毁坏才能远远超越普通管道。

3. 管道重量轻、拆装和搬运便当，在隧道狭小空间可无需机械设备协助下停止挪动。φ80公分外径逃生管重量轻,拆装和搬运便当。

逃生管道的特性：

1、隧道安全逃生通道的底层与钢管面所接触的是环氧粉末防腐涂层，外层树脂防锈油漆。隧道安全逃生通道内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。 　

2、隧道安全逃生通道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。 　 　

3、隧道安全逃生通道以我们公司的*配方制成，所以隧道安全逃生通道有很高的防腐可靠性。

4、隧道安全逃生通道设计合理，安装方便。隧道安全逃生通道端口配制连接部件，起吊挂圈。隧道安全逃生通道安装、起吊、方便。

5、我公司的隧道安全逃生通道到目前为止是*的使用效果、性能的管道防腐涂层，从而隧道安全逃生通道被应用在诸多的工程当中。

6、洛阳国润新材料隧道安全逃生通道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。

7、隧道安全逃生通道在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。

逃生管道 φ80公分外径逃生管道安装与铺设：

①超高分子聚乙烯隧道逃生管道采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，标准管节长度为3m，壁厚30mm，带螺栓孔抱箍连接，接端连接宽度：22mm,采用螺栓标准件固定。

②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。

③超高分子聚乙烯隧道逃生管道可根据现场需要订制加工，搬运方便，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

④隧道逃生管道设置起点为二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，纵向连接可采用带螺栓孔抱箍连接，用螺栓把抱箍与两管道接头加固相连。

⑤隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。

⑥隧道逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。

逃生管道 φ80公分外径逃生管道工程案例

1、湖南高速公路地质博物馆之称的张花高速公路地形复杂，地势起伏大，溶洞、裂隙强烈发育，全程桥隧比例达40%，给隧道的建设施工带来了诸多不安全的因素。为保障施工工人的安全。

2、张花高速在施工全线隧道铺设了直径0.8米，壁厚1厘米的应急逃生管道，并要求管道随着隧道挖方同步向前推进，一旦发生事故，隧道内的施工人员则可以从一旁的逃生管爬出。

3、在7月8日的“平安杯”劳动竞赛现场会上，通过实战演练的方式，展现了隧道逃生以及抢救工作的全部流程。“事故”发生后，施工方立刻派遣技术组进入抢险现场，查明现场塌方的里程、具体位置、塌方现场情况，并对周边未塌部分的初期支护进行周边收敛和洞顶下沉监控量测，通过敲击风管，与被困人员取得，为被困人员从管道安全撤离创造条件。而医护人员则在一旁随时准备对从安全通道逃生人曾行健康检查，对伤贼急施救。 张花高速项目赵朝阳说，通过铺设洛阳国润新材生产的超高分子量聚乙烯逃生管道，施工两年里已完工的15个隧道和即将完成的2个隧道无一例紧急事故。

：孙 （技术咨询＋厂区服务）

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厂址： 中国.洛阳空港产业集聚区.浙商工业园内