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专家亮相共探无人机行业未来

2017年12月14日 09:14:49中国农机网人气:16001


  【中国农机网 行业会议】 昨日,2017全球无人系统大会在珠海开幕,国内院士、企业领头人、国内外科学技术专家共同探讨无人系统的科技创新与行业变革策略。同期举行的中国(珠海)国际无人系统博览会在珠海国际会展中心展出多种“黑科技”无人机产品,南方都市报无人机研究中心作为垂直领域的研究团队,也在展会中亮相。
 
  全球无人系统大会开幕 探讨行业未来
 
  昨日,2017全球无人系统大会在珠海市开幕,珠海市人民政府副秘书长方小勇,中国人工智能学会副理事长任福继,珠海市无人机协会会长、北京理工大学珠海学院航空学院院长杨佐等出席了开幕式,并就人工智能、无人系统和珠海无人系统产业发展等发表讲话。
 
  方小勇表示,近年来,珠海积极对接“一带一路”、“中国制造2025”、军民融合发展、自主创新示范区等国家战略,贯彻落实广东建设珠江西岸先进装备制造产业带部署,大力实施创新驱动和开放引领战略,以航空航天装备、智能制造装备、海洋工程装备、交通运输装备为主攻方向,形成了“海陆空+智能制造”齐头并进的产业发展新格局。
 
  任福继表示,无人机作为空中机器人,不仅能够代替人类完成各种空中作业,还能与传统行业跨界融合,实现“无人机+”。在使用场景上,无人机已被广泛应用于影视、农业植保、能源、应急救援、遥感测绘、野生动物保护等诸多领域。
 
  中国航空工业发展研究中心副总工程师、研究员吴强将民用无人机按政、商、民、娱等用途分类,分析了无人机快递业和东北地区农业植保机的应用的弊端,指出其在现实生活中可能隐藏的危机和不可操控性。
 
  吴强分析国内植保无人机的问题时,提到存在四个局限:载重、能力和风压的问题,能量和成本的关系问题,能量、载体和环境污染的问题,以及佣金、面积和成本问题。
 
  “国内无人机现在挣的是‘酬劳’,而不是利润。”吴强说,因为日作业能力低,载重有限,成本与收益相对高等问题,国内植保机尚不能单纯依靠喷洒佣金盈利,需要依靠培训、转租等专家转嫁风险方式维持。
 
  “‘能量’是现存无人机是否能盈利的重要因素。”吴强说。
 
  人脸识别无人机等“黑科技”展出 南都亮相展会
 
  同时,中国(珠海)国际无人系统博览会在珠海国际会展中心举行,汇聚了人脸识别无人机、无人机自动充电设备、喷火无人机、穿戴式无人机地面操控系统等多种“黑科技”,令人叹为观止。
 
  展会上,易瓦特科技股份公司展出了一款搭载摄像头和人脸识别系统的无人机,对已经输入过的人脸可以进行识别。也就是说,它可提供警用。
 
  除此以外,该公司还展出了专门为电力检修公司清除输电线路异物研制的多旋翼喷火无人机系统,还有体积小、重量轻、目标特性小、机动灵活的破窗无人机等多款无人机。
 
  专业警用无人机制造商鹰眼科技推出了全球第一款基于穿戴式手套的无人机地面操控系统。这套系统通过手套执行特定手势来精准控制无人机。
 
  相对于传统的无人机操控系统,穿戴式手势控制系统只需单手操作,就可实现手势控制、规划航线、指点飞行、手势解锁等功能,覆盖了传统遥控器所能执行的全部功能。与多旋翼无人机搭配,能通过V R双目眼镜或A R单目眼镜实时观看无人机侦察画面,不影响作战人员的其他战术动作。
 
  在本届博览会上,南方都市报无人机研究中心也特设了一个展位,展示了近期的一些研究成果和新闻报道。南方都市报无人机研究中心是专注于无人机领域政策和行业发展的第三方机构,致力于通过新闻报道、研究报告等方式推动民用无人机行业的发展、促进民用无人机领域的军民融合和行业转型升级。中心成立至今,已通过线上线下渠道对无人机领域进行多方位的分析与解读并发布独立测评的《全国无人机政策分析报告》及《个人申请无人机空域流程分析报告》。
 
  据了解,该展会将持续至12月15日。
 
  专家观点
 
  舒振杰:
 
  无人机法规标准制定需先解决管理架构的问题
 
  会后,南都记者专访了中国航空综合技术研究所副总工程师、国际无人机系统标准化协会执行秘书长舒振杰。
 
  舒振杰表示,由于产业的先导发展、管理滞后等原因,无人机飞行影响国家安全、公共安全和个人安全的问题日益凸显,安全隐患对无人机系统的管理和技术提出了要求。
 
  “第一步,要分别从管理和技术两个角度,构建无人机系统管理架构和技术架构,管理架构支撑政府监管需求,技术架构对应行业发展需求。第二步,管理架构和技术架构映射到标准需求,同时,考虑到基础共用和产业应用的特殊需求,由基础标准和行业应用标准与管理标准、技术标准共同组建无人机系统标准体系结构。第三步,对标准体系结构分解细化,进而建立无人机系统标准细目表。”
 
  舒振杰认为,目前最大的问题在于管理架构。“科学的管理架构,目前是全球难题,因为无人机涉及面太广了,没不能像传统航空器一样一个部门全管了,互相之间怎么分工,这是一个问题。”舒振杰表示,空管委和民航局应该提出顶层管理法规和指导意见,行业应用部门制定各自针对性的监管措施。
 
  谈到针对小作坊制作的无人机甚至自制无人机的监管措施,舒振杰表示,对于无人机的监管,可以通过发布白名单,让市场自己选择。而对于符合研制条件的无人机,则需要有鉴定合格证、鉴定证书等等,“这些将来都要纳入管理体系,工信部应该严格登记,全面掌握研制生产数据。(原标题:2017全球无人系统大会在珠海举行)
(来源:南方都市报)

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