【广州南创电子科技有限公司】是一家专门销售传感器、变送器、仪器仪表、工控设备等的*。通过专业的售前，售后服务获得客户的高满意度来铸就我公司在测试行业中的崇高信誉。一直以“供货快”，“产品全”，“交货准”，“服务好”为目标，以向客户提供安全，可靠的产品。
意大利AEP称重传感器产品范围：
意大利AEP传感器、AEP称重传感器、AEP力传感器、AEP压力传感器、AEP、AEP扭矩传感器、AEP测压元件、AEP仪表、AEP张力计、AEP压力计
品牌介绍：
意大利AEP公司具有40年以上的称重、压力、扭矩、位移传感器领域的经验，意大利AEP产品在50多个国家设立了国外办事处及售后服务中心，并在中国设立了【广州南创电子科技】传感事业部，为亚洲提供*的意大利AEP产品服务与方案；为了在市场上提高竞争力，AEP公司已在过去几年投入更*的技术生产高质量的AEP传感器。
主要型号：
CLS系列、CBS系列、C2S系列、TCA系列、TCE系列、KAL系列、TRX系列、TRS系列、ATC系列、DTR系列、CLT系列、T20、D200、F1、F3、FT1、FT1A、UPFT1、FT2、FT6、C10、TC4、TC8、C8S、RT2、RT2A、TP18、TP38、TP3、TP12、TP14、TP16、TP15、TP8、TPL2C、DF2、Bit02B
压电压力传感器:
原理:主要由于压电效应的产生形成的原理情况。压电压力传感器传感器中主要使用的压电材料包括有石英、酒石酸钾钠和磷酸二氢胺。其中石英|二氧化硅是一种天然晶体，压电效应就是在这种晶体中发现的，在一定的温度范围之内，压电性质一直存在，但温度超过这个范围之后，压电性质*消失。高温就是所谓的居里点。
由于随着应力的变化电场变化微小，即压电系数较低，石英逐渐被其他的压电晶体所替代。压电效应应用在多晶体上，如压电陶瓷，包括钛酸钡压电陶瓷、PZT、铌酸盐系压电陶瓷、铌镁酸铅压电陶瓷等等。
应用:压电压力传感器主要应用在加速度、压力和力等的测量中。压电式加速度传感器是一种常用的加速度计。它具有结构简单、体积小、重量轻、使用寿命长等优异的特点。压电式加速度传感器在飞机、汽车、船舶、桥梁和建筑的振动和冲击测量中已经得到了广泛的应用，特别是航空和宇航领域中更有它的特殊地位。
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碰撞传感器结构
碰撞传感器是一种配合摩托车安全气囊系统的传感器。碰撞传感 器是一种钢球式机电传感器，主要由壳体、磁铁、钢套、钢球、 触点、插接件等组成。
摩托车上安装有4个碰撞传感器，它分别安装在前叉的左右两 侧。当摩托车出现严重撞击事故时，4个碰撞传感器中的任何一个碰 撞传感器检测到加速度的变化值超过了控制器（ECU）预先设定的 大值时，控制器（ECU）便立即接通充气泵启动电路并引爆充气剂迅 速为安全所囊充气，S卩在碰撞发生的0.06s内，安全气囊迅速在摩托 车的车把前方，骑乘者的头部至腰部的部位展开，减缓骑乘者骤然前 冲时的剧烈冲击力使其免受伤害。
碰撞传感器结构_碰撞传感器安装
碰撞传感器安装
经过许多国家的改造，很多汽车中还装有侧向安全气囊，当汽车发生侧向碰撞时，安全气囊也会充气，因此装有侧向安全气囊的系统，在汽车的左右侧还装有碰撞传感器。这就比较人性化地保障用车人员的安全。
对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊电脑内。防护碰撞传感器一般都与气囊电脑组装在一起，多数安装在驾驶舱内*控制台下面。
前面碰撞：除了安全气囊控制模块中的*传感器之外，S级轿车装配了“前端”传感器。由于这些传感器位于前端模块的暴露位置，它们能够更早和更精确地探测碰撞的强度，从而能够进一步缩短从发生碰撞到激活安全气囊和安全带收紧器的时间。因此，座椅安全带能够及早地收紧，从而在发生碰撞时让乘客紧贴乘客舱，并承受车身结构的减速度。
侧面碰撞：在车门区域发生侧面碰撞时，新型压力传感器迅速和精确地向控制模块发出信息。在发生碰撞时，传感器在车门外侧和内侧面板之间的空气被压缩时做出反应。在全新S级轿车中，B柱也安装了侧面传感器。
尾部碰撞：当事故比较严重时，激活前排和后排座椅的安全带带扣卷收器，将乘客固定于适当的位置。
翻车：在发生侧向翻车时，整合于安全气囊控制模块之中的翻车传感器能够激活安全带收紧器和车窗安全气囊。
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